V-Twin Sport Club

Burnout a écrit :
comment ca aux roues de secours ? Oo

rien j'ai roulé sur une roue de secours dans un virage !

leglaude a écrit : rien j'ai roulé sur une roue de secours dans un virage !

putain y'avait même une roue de secours sur la rt !!!!

bezedache a écrit :
putain y'avait même une roue de secours sur la rt !!!!

nan mais un kit de réparation tubeless d'origine !

leglaude a écrit : nan mais un kit de réparation tubeless d'origine !

cuuuléééé

moi sur la mienne g gardé le ressort d'origine et g un EMC , ça va plutôt bien,, je suis pas au taquet niveau réglages sur la route.
je suis pas Wayne Rainey ( plutot wayne's world) mais j'astique (2000 Km le pneu AR)

Sur circuit j'ai pas encore testé, ce sera la prochaine étape .

Ce qui a de bien avec EMC c'est qu'il te reconditionne tout vite et pas trop cher.

un petit reportage sur ma moto

http://www.tl1000forum.com/forum/viewto ... f=23&t=876

horos a écrit :http://www.tl1000forum.com./forum/viewt ... f=23&t=876

très fort le lien sur un autre fofo ,
qui plus est avec identification obligatoire, là tu vas te faire des amis
le goudron et les plumes ?

faut juste enlever le . apres le .com et c'est bon

DSL moi c marche nickel, je m'étais pas posé la question ....

salut
moi j'ai monté un EMC ,un peut cher mais ça a changé ma machine ,j'ai aussi enlevé l'amortisseur de direction .je suis très content des modifs mais bon je suis pas un pilote de chasse et j'utilise ma machine seulement sur la route

TLs 97

dany-l- a écrit :salut
moi j'ai monté un EMC ,un peut cher mais ça a changé ma machine ,j'ai aussi enlevé l'amortisseur de direction .je suis très content des modifs mais bon je suis pas un pilote de chasse et j'utilise ma machine seulement sur la route

TLs 97

et si tu changes le ressort latéral c'est encore mieux ! il est trop dur ça gène le travail des suspensions !

moi j'ai un EMC plus de ressort latterale franchement que du bonheur voilas si ca peut aider