V-Twin Sport Club

c'est pas la durite de mise à l'aire du réservoir ou du trop plein ?

lolo a écrit :c'est pas la durite de mise à l'aire du réservoir ou du trop plein ?

Ah ouais si t'as raison lolo , j'ai vu qu'il manquait une durite sous le réservoir ! Mais elle doit être relié à quelques chose ? Ou je peux la laisser sans rien, ça change quoi

Sinon je suis super content je viens de régler un problème !
la panne FI code C23, c'était effectivement le détecteur de renversement qui avait un soucis, un peu avant le connecteur, il y avait de la gaine termo sur les câbles...
J'avais jamais vraiment fait attention c'était dans le faisceau.
Mais en voulant prendre la mesure à l'ohmmètre sous la gaine, j'ai tiré un peu sur le câble qui met resté dans la main...

Sinon un nouveau filtre à essence était aussi nécessaire, j'ai même l'impression qu'elle démarre un peu mieux, à vérifier avec le temps. J'ai juste découvert avec effroi la tonne de mastic sur un joint destroy... Fait chier les mécano qui pour gagner 30 € salope tout, et qui savent même pas souder...

Bon il me reste tout de même le soucis du ralenti pas vraiment stable! (c'est pas normal sur un bicyl )
A votre avis je devrais refaire un réglage de synchro papillon ou injection
Le jeu aux soupapes est prévu bientôt.