V-Twin Sport Club

Il me semble que les progressifs sont à bannir pour un usage piste pour des soucis de réglages ....après sur route ça représente peut être un avantage ?
Je vais monter deux nouveaux ressorts sur le bandit , j'avais pas le choix il font que du progressifs de toutes façons (même d'origine !) mais la vocation piste d'un bandit n'a jamais existé, la preuve je vais rajouter 3cm de cales pour avoir le SAG qu'il me faut

Vu le prix des ressorts de toutes façons suffit d'essayer et se faire sa propre iddée, je me rappel d'une journée test chez kawa ou un des pilotes présent (gwen giabbani) avait horreur d'une des fourches préparé par un technicien ohlins présent...et pourtant c'est avec celle la qu'il faisait ses meilleurs temps....depuis ce jour me suis dit que tout ça c'est dans la tête
Allez le mulk fait cadeau de tes ressorts ça ferat un heureux

pour moi ya pas de mauvaises motos,c'est juste qu il en faut 3 ou 4
tl 1000 s
gex 750
gs 1200
650 burgman
450 smr
1 trafic + une remorque et des potes
a+lex

lolo a écrit :
pas d'accord sur les ressorts de fourche hyperpro, pour moi ils sont beaucoups plus confortables que les origines , le probléme vient souvent de l'amorto AR

avec un ohlins je pense pas que le probleme ait pu venir de là....

peut etre ton ressort arrière trop ferme !
sinon de mémoire pour avoir monté l'ex fourche du glaude/dragon sur le TL d'un pote sans toucher au niveau d'huile j'ai du jouer sur les autres réglages pour la ramollir en vue d'une position street.hydraulique très libérée on garde un feeling plutot très ferme.derrière il y avait un rotary,ramolli aussi sinon la moto decollait sur les raccords de chaussée!sans toucher à rien c'etait un hardtail inconduisible...

sur mon TL,ressorts d'origine,un trait visible de plus en precharge,plus ouvert en detente,niveau d'huile des 99,compression fermée d'1/4 de tours.en accord avec ma position moins en appui qu'avec les bracelets .ça va plutot bien.

mon probleme venait plutot d un grosse difference niveau maniabilité et effort pour la mise sur l angle, ressenti d adherence etc.... pas de saut sur bosse ou autre....
un jour la fourche fonctionnait super bien, le lendemain, sans toucher à rien, inconduisible!!!
j ai remis les ressorts d origine avec de l huile de bonne marque (sikolene) à la bonne visco et depuis je n ai plus jamais touché à rien