V-Twin Sport Club

c'est le tamis de pompe a huile...

Bonjour
Merci pour la reponse,une chose est sur chez Suz ils sont bon à rien Tu parles j'avais demander le joint de la pompe à essence
Enfin !!!
Ce matin,
batterie ok
Contact,je tire un peu dessus (+ starter),vu que j'ai changé le filtre à essence hier
Elle démarre bien,on enlève le starter
Elle monte en T°,à 30° elle commence à avoir des ratés,le régime chute et elle tourne sur 1 cylindre
Je monte un peu en régime,2500trs/min et elle chute encore
Je coupe et là impossible de redémarrer
Que faire,j'ai pas envi d'aller au garage si ils sont incapables
Personne du 61 pour jeter un coup d'oeil
Sinon je continu à chercher par ou?





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Peut-etre un injecteur hs, a froid l'injection envoie + d'essence jusqu'a une certaine temperature.
Tu peut essayer d'inverser les 2 injecteurs pour voir si c'est l'autre cylindre qui se coupe....

Le problème est qu'elle tourne sur 1 cylindre 3 à 4 sec et hop repart sur les deux
Pendant que je réparais la voiture (quand on a la poisse c'est jusqu'au bout )
A froid elle démarre bien on atteint 25°c elle commence à tourner moins bien,passé 30-35°c elle tourne de temps en temps sur 1 cyl,si tu mets un gout de gaz elle repond pas terrible (un creux) avant de prendre des tours
Si tu coupes le contact impossible de redémarrer
Tu attends quelle redescende en dessous des 25°c et elle redémarre comme si de rien
Certains me diront tu roules que pendant cette température
Mais mon TLR

salut, y a t il un code panne
les bobines a inverser
et puis on est pas meilleurs que les mecanos jusque la
a+lex

le pire ... c'est la mécanique à distance

Non pas de code panne hélas

La panne peut elle venir d'une sonde de t° ?
Il y a un code panne ou pas pour une sonde?

Ok
je vais voir pour démonter tous et vérifier

Bonjour
Aujourd'hui j'ai de nouveau fait un essais
Je vérifie qu'il y a pas de code erreur et là j'ai le - du TPS tout en bas sur le compteur,je commence le démontage,une des vis de serrage pas trop serrée
Avec les vibrations du V2 Massey Ferguson pas étonnant que des fois elle tourne correcte et 5 sec après elle tourne comme une patate
Merci Suz pour la révision
Un petit réglage du TPS comme indiqué sur V-twin et ça repart
Reste à faire un essais sur route pour confirmer si le temps le permet
Il reste juste à voir pourquoi lorsque que je mets des petits coups de gaz répétés et raprochés ,lorsque que l'aiguille reviens vers 1200trs/min,elle répond mal

Bonjour
Donc jeudi petit essais sur 120 bornes ,en plus il pleut comme toujours en Normandie mais il fait pas froid
Essais concluant démarre nickel à chaud à froid,à retrouvée un ralenti stable,plus de trou à l'accélération
Merci de votre aide

Salut à tous
Bon le virus est de nouveau là
Ralentie pourri de chez pourri
Au ralenti si tu donne un coup de gaz elle est limite de caler
Je cherche une personne pour m'aider du côte du 61

Synchro est bonne???

Regarde si tu n'a pas une prise d'air dans tout les petits tuyau! de dépressions en dessous du reservoir
Et contrôle la valeur des sondes comme dans le manuel, il y a peut être une mauvaise valeur et ça ne donne pas un code défaut

Merci de ta réponse
Elle le faisait de temps en temps avant la synchro ,oui elle est faite pour remédier au problème ,Nickel pendant env 1 mois et maintenant
Je vais encore tous démonter au cas ou et vérifier les différentes sondes