V-Twin Sport Club

Pour pas bloquer la roue, simple, comme tout Twin, qd tu débraye pour descendre ton rapport, tu mets un coup de gaz puis tu relache l'embraye de manière progressive.

Neo

neozerabbit a écrit :Pour pas bloquer la roue, simple, comme tout Twin, qd tu débraye pour descendre ton rapport, tu mets un coup de gaz puis tu relache l'embraye de manière progressive.

Neo

Comme avec mon 4 pattes lol

Oui comme avec n'importe quelle moto mais avec un Twin c'est vraiment nécessaire de faire ça.

neozerabbit a écrit :Oui comme avec n'importe quelle moto mais avec un Twin c'est vraiment nécessaire de faire ça.

Comme avec mon 4 pattes, pour que tous le monde m'entende lol

je t'assure ça bloque aussi la roue arr sur un aspirobroyeur (y a pas d'anti dribble) et en rodage je remet pas LE coup de gaz qui va bien (enfin pas assez fort) du coup virage un peu aveugle et 1 raté ça arrive ... je serrai arrivé plus vite or rodage j'aurai pas bloqué (en fait ça passé facile) car j'aurai reprsi des tours

mykey a écrit :ba tu relache les gaz, tu choppe le frein arriere pour te ralentir (pas trop fort sinon gare au blocage et pas le frein avant sinon tu releve la moto et tu tire tout droit), pis tu balance tout en te disant " ca passe, ca passe" ... moi perso ca a presque toujours marché sur mes exces d optimisme comme methode sauf une fois ou je me suis chié dessus et j ai choppé le frein avant et j ai finni dans le talus comme une merde

Tu as oublié l'essentiel ... bien regarder là où on veut aller ..... c'est souvent là qu'est l'erreur .... on regarde le talus ... et hop, on est dedans..... on regarde la sortie du virage ... et hop, on sort idemne du virage ....

je viens de lire que lts avait un limiteur de couple ?

Honolulu a écrit :je viens de lire que lts avait un limiteur de couple ?

BEn, la limite doit être haute alors ...

Honolulu a écrit :je viens de lire que lts avait un limiteur de couple ?

ben oui c'est pour ça que DAL a aussi un GSXF pour promener Maman

ChrisBar a écrit : ben oui c'est pour ça que DAL a aussi un GSXF pour promener Maman

ah dis donc ... qu'est ce qu'on en apprend comme technique de pilotage avec vous ........ mais en pratique vous le faites quand ?

leglaude a écrit :ah dis donc ... qu'est ce qu'on en apprend comme technique de pilotage avec vous ........ mais en pratique vous le faites quand ?

Ben ouai .... tout le monde sait qu'on est les rois .... du comptoir ...

Bin j'm'en suis fait encore des beaus aujourd'hui d'blocages.....enfin des dribbles.......j'en ais même tirré tout droit a l'entrée du droite avant la ligne droite de Carole.......pas jusqu'au gravier heuresement !!

Jac Sélère a écrit :Bin j'm'en suis fait encore des beaus aujourd'hui d'blocages.....enfin des dribbles.......j'en ais même tirré tout droit a l'entrée du droite avant la ligne droite de Carole.......pas jusqu'au gravier heuresement !!

ça m'ai arrivé a folembray avec la SV ça ds le virage le plus serré (passe en 1) roue avant sur le vibreur et coeur a 200 a l'heure

Bon z'allez arreter de parler de blocage de roue arriere car j'ai bloqué la mienne hier soir en rentrant du boulot....par contre meme si j'ai rentré la premiere avec encore en étant encore un peu dans les tours (de toute façon j'aurais jamais eu le temps de remettre un coup de gaz vant de descendre le rapport) c'est surtout l'etat de la route dans mon village que la moto à mal digérer et le pilot sport m'a gratifié de quelques couinnement bien sympathique
Po grave virage à 90° et gaz pour repartir sur une roue encore de travers du pur bonheur cette moto