V-Twin Sport Club

merci Eudes,ça se rapproche de mes tarifs,tu es aussi passé par 2 tés differents alors?
quelles interet leurs donnes tu?
je recherche une position plus en retrait et conserver une bonne amplitude de réglage de l'inclinaison du guidon.
avec l'enduro et le SM j'ai bien pris l'habitude d'avoir le guidon très près de moi!

Oui j'avais un Té taillé masse que j'avais percé mais pas très pratique pour les réglages car le guidon tombé au dessus des bouchons de fourche.

Là, le guidon est plus en retrait et j'ai accès sans problème aux réglages.

Au pire, tu peux trouver des pontets qui ont un renvoi d'angle pour déporter le guidon vers le conducteur (ex FZ1)

Moi j'ai un LSL mais c pour les durites , je l'ai pas encore installé . c koi la bonne longueur pour la modif ? faut toucher au cables aussi ?. je garde pas l'amorto non plus.

chonchon83 a écrit :Moi j'ai un LSL mais c pour les durites , je l'ai pas encore installé . c koi la bonne longueur pour la modif ? faut toucher au cables aussi ?. je garde pas l'amorto non plus.

tu prends des durits prévues pour le bandit et ça marche à l'aise... tu va avoir un souci pour le cable d'embrayage aussi mais un de gse500 et ça marche !

+5cm pour les durits.moi j'en ai racheté qu'une,j'ai recyclé l'ancienne plus longue en nouvelle plus courte.j'ai plus la longueur en téte.
+1 pour le cable de GSE!
ça donne quoi le lsl?c'es réputé aussi ça!!

merci du tuyau,je vais suivre ça!