V-Twin Sport Club

si c'était une sonde, tu aurais un code erreur

apres le TL est plein de mystères

regardes si tous les connecteurs et autres durites sont bien en place et/ou en bon état entre les boitiers injection et la boite à air.on a vite fais un mauvais raccord vu la complexité

je vais me faire une révision complète. Parce que franchement c est pas possible de rouler en ville comme ça! j ai remarqué aussi quand je décélère elle pete entre 2 et 3000 trs/min alors qu elle ne le fessait pas avant.

edoui a écrit :je vais me faire une révision complète. Parce que franchement c est pas possible de rouler en ville comme ça! j ai remarqué aussi quand je décélère elle pete entre 2 et 3000 trs/min alors qu elle ne le fessait pas avant.

Possible joint échappement AR HS ( + filtre à carburant)

amicalement...
Micka

le joint d'échapement ar je l ai changé y a 3000km!! j espere qu un filtre chez suz n est pas hors de prix

environ 45 euros le filtre!

rohhhh les voleurs, put*** je vais d' abord changer les bougies. j ai encore roulé tout à l' heure des que le moteur dépasse 80-82° elle marche nickel!! c est vraiment bizarre

PS: la moto est en configuration rally

80° ça merde
81° c est pas terrible
82° ça marche nickel

soit c est un hazard soit y a un loup avec une sonde ou le cdi

configuration rallye, ca veut dire sans les SRAD ?

non j ai gardé les carénages d origine avec les srad.

sinon j ai trouvé ça:



température d ouverture de la soupape de thermostat: en gros c est entre 80.5° et 83.5° que la soupape s' ouvre pour laisser passer le liquide de refroidissement?

j ai fait un essai avec des pots d origine, j ai changé les bougies et le filtre à air ( j avais un peu d huile ds la boite à air au niveau du cylindre av, je crois que c est normal).

j ai controlé mon jeu aux soupapes sur le cylindre AR:
admission: le 0.1 passe et 0.2 passe pas
échappement: le 0.2 passe tous juste

est ce que je fait en sorte que le 0.2 passe bien?
est ce que je contrôle quand même le cylindre av?
est ce que ça pourrait venir du cdi?


et j ai toujours le même problème

merci de vos conseils!!

Ben dit germ@ine a écrit :3000 tours...c'est pas le rupteur sur vos brêles de papy?

j'adore

salut, peux tu me dire la ref du boitier ( 02f10-02f70-ou 02f11)

pour la ref je te dis ça demain

sinon j ai fait un essai en enlevant le filtre à essence et ça merde quand même!!

pour info, 02f10 ca merdouille,02f70 ca merdouille moins ,02f11 ca marche impec
deja en 2000 j avais eu le probleme, el la jai repris une 99 avec un 02f70
(dans mes cartons j avais un 02f11, passer de l un a lautre permet de vraiment de se rendre compte que 02f11 est nettement,tres nettement superieur aux autres)