V-Twin Sport Club

raeg a écrit :Tu n'est pas tombé : c'est bien
Comme je l'ai suggéré dans un autre post, si vous n'étes pas sur de votre rivetage, prenez une chaine fermée en usine et démontez votre bras oscillant

tu fais comment avec le renfort sur le tlr ?

en fait la chaine a cassé au niveau de la couronne arr

en remontant elle a pété la plaque d'immatriculation, arrache un clignotant et a fendu la coque au niveau de la serrure de coffre...

le leche roue est mort aussi.

je m'en sors bien c clair, sur le coup je pensais avoir cassé le carter a cause de l'huile mais elle sortait par le trou de la tige.

il me faut trouver qq pieces d'occasion donc coque et protege chaine , et acheter en neuf le joint, la tige, l'entretoise,
chaine et couronne.

et un riveteur de chaine bien sur...

bezedache a écrit :
tu fais comment avec le renfort sur le tlr ?

Tu coupe le renfort..
Désolé, je roule en tls (personne n'est parfait)

sinon il faut acheter une chaine fermé et demonter le BO

charliminus a écrit :sinon il faut acheter une chaine fermé et demonter le BO

Et le renfort du TLR, cf 2 posts au dessus

ou est le probleme?

charliminus a écrit :ou est le probleme?

bah ya un renfort sur le BO du TLR donc tu fais comment ? tu coupe le BO ou tu dessertis (?) un maillon ??

oui oui en effet j'ai verif c'est vrai que c'esl la merde ca...