V-Twin Sport Club

tiens, je serais que les possesseurs qui "sentent la différence" fassent un blind test...

un petit tour sans savoir si le gpack est monté ou non.
J'ai vu les courbes de puissance avec ou non, et franchement, celui qui est capable de sentir la différence et pas seulement de croire qu'il sent la différence est vachement balaise!

wheelingman a écrit :Ah ah ah ....

Y a personne qui à cherché à rajouter des chevaux sur son SV ????

Pas moi en tout cas, j'suis toujours en 100cv

Comme déja écris plus haut, ca ne rajoute pas de puissance (pour le g-pack), ca autorise la puissance maxi sur les premiers rapports....

bye

y a pas un électronicien sur le forum qui pourrait en faire un de G-pack ??? c'est pas une histoire de résistance à brancher chais pu ou ???

En fait, j'ai déja les schémas pour tls et tlr mais je voudrais savoir si c'est pareil pour SV1000 ....

bonne question ! je serais tenter de dire que oui mais ... oh y a bien un "technicien" qui va nous dire ça !

fofo il sait faire je crois

Salut,
J'ai trouvé ce que je cherchais à cette adresse

[/url]http://www.sv1000.zyns.com/forums/showt ... =2920/[url]

Bye.
[/url]

pour les liens internet direct ne pas mettre la balise URL

Ok, merfi pour l'info

Bye

merfi ? tu t'ai pris un taquet dans la bouffe ?

bah nan mais le F est trop près du C à mon gout ...

frend un flavier fetendu
bon je sais....... la porte est derriere

Pourquoi acheter un g-pack ou autre? je croyais qu'il suffisait de souder une resistance sur un fil.
ou alors un g-pack est un peu plus complexe? du style il ne modifie pas l'injection au point mort.

ok mais le fil vous le souder ou ??? parce qu'apparement ceux des harley ... ils ne marchent pas ! c'est pas au bout des guidons qu'ils faut les souder les fils !!!