V-Twin Sport Club

tu as bouché le trou sur le corps d'injection ou se fixait la petite durite qui vient de la capsule noir/orange ?

au debut je l'avais bouche puis je l'ai debouche ..... pas de difference notable

il doit absolument etre bouché

tu as toucher aux autres petites durites ?

sinon, as tu shunté la prise diag voir si tu n'as pas une sonde qui deconne ?

goeland_ a écrit :3 il doit absolument etre bouché

2 tu as toucher aux autres petites durites ?

1 sinon, as tu shunté la prise diag voir si tu n'as pas une sonde qui deconne ?

1 oui c'est et ça me dit qu'il n'y a aucun probleme .
2 je n'ai pas touche les autres durite
3 je vais donc de ce pas le reboucher
merci

tu n'as pas un raccord BAA / corps d'injection qui est déboité ? au niveau de la BAA

ton réglage TPS est correct ?

sinon l'hypothèse du filtre à essence est possible

goeland_ a écrit :1 tu n'as pas un raccord BAA / corps d'injection qui est déboité ? au niveau de la BAA

2 ton réglage TPS est correct ?

3 sinon l'hypothèse du filtre à essence est possible

1 non je reverifie à la lampe torche à chaque essaie

2 je n'y ai pas touche ça marchais avant mon idée de con de BAA tripoté

3 j'en ai bien l'impression

des que je trouve une BAA d'origine (voir plus haut ) je la monte et suivant le resultat je vous tien au courant

cephise a écrit :Je ne pense pas que, de tiré des conclusions aussi hâtives à l'emporte pièce, fasse avancé les chose !
Et...Oui..., comme aurais pu le dire Lapalisse :" ça marchais avant de ne plus marcher " !!!

Effectivement,... statistiquement, sont problème à des risques d'avoir pour cause un remontage plus ou moins précis !
Mais il y à aussi et surtout une multitude de facteurs ,et d'éléments, qui peuvent en être également la cause !

Je pense (mais cela n'engage que moi) que la personne, qui fait la démarche d'exposer sont problème, et les difficultés quelle rencontre, le fait pour trouver une aide ou un conseil, pas forcement,pour entendre (enfin pour lire) t'es un bricolo, et les bricolos, crées eux même leur problèmes dans 90 % des cas ...???

Restons... ZEN ...

COOl......
Amicalement...Micka

si je dis ça c'est de par mon boulot hein...j'en vois tous les jours...
dans la bagnole j'en voyais beaucoup mons des pannées crées mais dans la moto..(faut pas s'étonner pour certains qu'ils prennent des cartouches au mécano après...)
désolé du hs
et courrage dans la recherche. gaffe aux durites!

bon apres reverification de toutes les durites et fiches je demonte la pompe et le filtre ........ Bingo !!!! ça doit etre lui vue la crasse qui est sortie du dit filtre le sopalin etait blanc tous neuf

photos : http://img704.imageshack.us/slideshow/w ... 00x600.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
je vais commender un nouveau filtre et je vous dit la suite .........

si tu cherche toujour ton probleme , tres humblement (car 15 ans de meca de toutes especes de saloperies volantes roulantes flotantes et autres encore)je te conseille un truc sur et facile ,regarde la couleur de tes bougies, et la tu verras ce qui se passe au coeur de ton berlingo (bougies noires et chargées :pas assez d' air ou trop d' essence bougies "blanches" pas asses d' essence ou trop d' air a partir de la tu cherches en consequences bricole un mano que tu branchers sur la rampe d' injection(il doit y avoir une place pour metter un tuyaux ) (ou un "T" SUR LA DURIT ENRTe POMPE ET RAMPE)et vois comment celle ci evolue je pense que il doit y avoir 2.5 bars environ attention pas au ralenti pour etre sur de ta pompe et du filtre et du regulateur de rampe et des canalisations fais un essais embarqué jusque a ce que cela deconne (chute ou pression exessivevoila c' est ce que je ferrais si cela m' arrivait et au passage c' est en bricolant et en faisant des erreurs que l' on progresse (des fois ça nous coute cher mais on gagne toujour en savoir.

merci du conseille

bon j'ai change le filtre à essence et hop !! elle re-marche de nouveau comme avant

merci à tous

gooooodddd

yeti1000tls a écrit :si tu cherche toujour ton probleme , tres humblement (car 15 ans de meca de toutes especes de saloperies volantes roulantes flotantes et autres encore)je te conseille un truc sur et facile ,regarde la couleur de tes bougies, et la tu verras ce qui se passe au coeur de ton berlingo (bougies noires et chargées :pas assez d' air ou trop d' essence bougies "blanches" pas asses d' essence ou trop d' air a partir de la tu cherches en consequences bricole un mano que tu branchers sur la rampe d' injection(il doit y avoir une place pour metter un tuyaux ) (ou un "T" SUR LA DURIT ENRTe POMPE ET RAMPE)et vois comment celle ci evolue je pense que il doit y avoir 2.5 bars environ attention pas au ralenti pour etre sur de ta pompe et du filtre et du regulateur de rampe et des canalisations fais un essais embarqué jusque a ce que cela deconne (chute ou pression exessivevoila c' est ce que je ferrais si cela m' arrivait et au passage c' est en bricolant et en faisant des erreurs que l' on progresse (des fois ça nous coute cher mais on gagne toujour en savoir.

La couleur des bougies avec le sp95 ?
Moi j'y arrive plus ...

Ce carburant ne permet pas de faire ce test (ce qui est bien dommage...

)

OUI je suis dacord avec le sp 95 c' est nettement plus dur, cela noirci que si tu a vraiment beaucoup de difference,reste la pression.

V-Twin Sport Club

elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours

Re: elle ne veut pas monter dans les tours