V-Twin Sport Club

merci nihily mais je continue dans ma connerie, quel est le mieux entre les h4 h1 et h7 ???

C'est moins cher ici:http://www.2a4.fr/description.php?lang= ... =0&id=1303

Ce kit est monté sur mon tls et c'est nickel..
Sinon pour la derniére question, les tls sont équipé en 2 x h1

ok merci mais moi j'ai un tlr avec un lenticulaire h4 d'un cote et l'autre une halogene normale, si je mets le kit H1, il se plug and play direct ou pas ???

c'est plug&play côté code H1 d'origine

en fait le choix de ton kit ( H 1 ou 4 ou 7....) dépend du connecteur au cul de ton ampoule, car c'est celui ci qui va venir alimenter ton ballast(sur lequel t'auras un connecteur femelle de type H1 ou 4 ou 7....) ....ds ton cas il te faudrait un kit H1 ou/et un H4 !

Pour le tlr y'a un topic qquepart je crois...."fonction recherche"

les TL S et R européen sont en H1 coté code et phare

si tu as un H4, c'est un phare américain et il n'y a pas de lentille

ok merci de toutes ces precisions, je vais donc me prendre un kit double h1.

Merci encore

newyork1997 a écrit :Ok merci ghost mais il fo avoir un optique us ou uk c'est ca pour ce kit ???

oui exactement, prefere un optique US et si tu veux pas adapte le faisceau , tu prends avec un faisceau UK(veilleuse)

GHOSTDRIVER a écrit :
oui exactement, prefere un optique US et si tu veux pas adapte le faisceau , tu prends avec un faisceau UK(veilleuse)

avec l'optique US ( 2 X H4 ) branché avec le faisceau français te donne le code à gauche et le phare et le phare à droite ( conectique de H4 dont 2 fiches seulement sont utilisées) , tu peux monter un kit xenon de 2 X H4 (avec le dispositif d'electroaimant avancant ou reculant la lampe) mais il te faut un relais car en position phare sur le faisceau français , tu aura deux ordres contradictoires sur la lampe ( code et phare en même temps )

wphil a écrit : avec l'optique US ( 2 X H4 ) branché avec le faisceau français te donne le code à gauche et le phare et le phare à droite ( conectique de H4 dont 2 fiches seulement sont utilisées) , tu peux monter un kit xenon de 2 X H4 (avec le dispositif d'electroaimant avancant ou reculant la lampe) mais il te faut un relais car en position phare sur le faisceau français , tu aura deux ordres contradictoires sur la lampe ( code et phare en même temps )

c'est bien pour ça ,que je prends un faisceau UK

newyork1997 a écrit :kit double h1.

T'es sûr???

j'dis ça, j'dis rien....hein

nihily a écrit :
T'es sûr???

j'dis ça, j'dis rien....hein

wphil a écrit : avec l'optique US ( 2 X H4 ) branché avec le faisceau français te donne le code à gauche et le phare et le phare à droite ( conectique de H4 dont 2 fiches seulement sont utilisées) , tu peux monter un kit xenon de 2 X H4 (avec le dispositif d'electroaimant avancant ou reculant la lampe) mais il te faut un relais car en position phare sur le faisceau français , tu aura deux ordres contradictoires sur la lampe ( code et phare en même temps )

Il suffit de racheter un connecteur H4 femelle avec les fiches à sertir et de relier le + du phare gauche sur le connecteur H4 déjà présent sur le faisceau avant.

Dans le cas du xénon, on peut donc facilement mettre en place le raccordement en parallèle des 2 ampoules bi xénons H4 sur celui que l'on vient de créer.
(je précise bien que c'est uniquement dans le cas du Xénon)

=> les 2 ampoules fonctionneront pour les feux de route et plein phare

Ca devrait finir par éclairer cette histoire.

Eudes a écrit :
Il suffit de racheter un connecteur H4 femelle avec les fiches à sertir et de relier le + du phare gauche sur le connecteur H4 déjà présent sur le faisceau avant.

Dans le cas du xénon, on peut donc facilement mettre en place le raccordement en parallèle des 2 ampoules bi xénons H4 sur celui que l'on vient de créer.
(je précise bien que c'est uniquement dans le cas du Xénon)

=> les 2 ampoules fonctionneront pour les feux de route et plein phare

Ca devrait finir par éclairer cette histoire.

mais il te faut un relais car en position phare sur le faisceau français , tu aura deux ordres contradictoires sur la lampe ( code et phare en même temps )

et que fais tu de mon aléa de fonctionnement ?

Il suffit de racheter un connecteur H4 femelle avec les fiches à sertir et de relier le + du phare gauche sur le connecteur H4 déjà présent sur le faisceau avant

je crois qu'il faut etre plus explicite ( ou avec plus de vulgarisation , si tu préféres

) c'est à dire , que si on veut pas de relais , faut refaire la connectique H4 du phare gauche entierement , puis s'y repiquer pour le phare droit , car le faiseau d'origine te mets cet alea
j'ai , de mon coté , utiliser un relais , me permettant de revenir en 5 minutes à la config d'origine )si des fois la marechaussée me le demandait

Effectivement je parlais du cas où l'on rajoute la bonne fiche à sertir dans le connecteur H4 du phare de droite.

Pour le relai ou non, je préfère les choses simple donc un raccordement du + du phare de gauche sur le connecteur H4 du phare de droite. Le tout avec des connectiques permettant de revenir en arriere en déconnectant le fil qui relie les deux (ou même avec un interrupteur ).

Pis c'est moins encombrant, pas besoin de cacher le relai (même si j'en ai acheté des mini identique à celui de la pompe a essence)

J'avoue ne pas l'avoir fait sur mon TLR vu que j'ai mis qu'un xenon H1 pour le feu de route, mais c'est vrai que ça pourrait être pas mal les deux en même temps.

moi je préfère ca :

feu de croisement d'origine avec kit xenon H1, feu de route Hella H7 Phillips X-treme Power
Les 2 fonctionnent ensemble en route, 1 seul en croisement (montage d'origine du TL)

+ clear cover lens (bref vitre lisse devant)

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