V-Twin Sport Club

Sam a écrit :Il y a quelques temps (quelques années déjà!) j'avais posé la même question que toi sur ce même forum. Et les réponses reçues étaient exactement les mêmes: "je ne le ferais pas", "s'il y a une flèche, ce n'est pas pour rien", etc ... Comme je suis du genre têtu mais que surtout personne ne m'avait apporté une explication technique irréfutable, et bien j'ai tout de même tenté le truc. Bilan des courses : absolument aucune différence ressentie au guidon, et mon chrono a même été amélioré. Bon, faut tout de même relativiser, je ne suis pas un top pilote. Cet essai a été fait à Dijon Prenois, avec un slick Metzeler, et pour un chrono de 1'35. D'autre part, vu qu'une bonne part d'un chrono se fait dans la tête, il faut reconnaitre que de ce côté là on est pas à 100% rassuré. Mais bon pour ma part, cette fois c'est fait, donc avec le même pneu, je le referai.

Excellente approche !
Pour la part, la mienne est "j'ai plus peur de tomber que de 'gaspiller' quelques dizaines d'euros", donc je ne veux pas expérimenter.
Mais clairement la chose semble "naturelle" à plusieurs pratiquant de Lezennes, donc c'est que pour une utilisation "loisir" c'est viable, manifestement...

sml a écrit :
Excellente approche !
Pour la part, la mienne est "j'ai plus peur de tomber que de 'gaspiller' quelques dizaines d'euros", donc je ne veux pas expérimenter.
Mais clairement la chose semble "naturelle" à plusieurs pratiquant de Lezennes, donc c'est que pour une utilisation "loisir" c'est viable, manifestement...

Oui mais fait gaf ... ils sont bizarre dans le ch'nord....

Dans le meme genre, retourneriez-vous vos plaquettes si elles sont + usées à l'intérieur qu'à l'extérieur... pour réquilibrer l'usure et en profiter jusqu'à la fin?(évidemment avant qu'il n'y ait plus de matière à l'intérieur...et je ne parle pas d'une usure complètement déséquilibrée, juste un peu en biais...)
On pourrait dire que oui, vu que c'est surement juste à cause d'un piston qui fait moins bien son boulot que les autres. Moi ça m'intéresse, car je jette des jeux de plaquettes juste à cause de ça (j'ai déjà nettoyer les pistons ça n'a rien amélioré), alors que j'ai encore de la matière à l'extérieur.

Dans ton cas tibidul, je crois qu'il y a un risque d'usure prématurée du disque voir de vioilage.
A confirmer avec le mécano en chef (Goeland ou Rudy).
Pour mon expérience, un jour on m'a remonté ma roue Av dans le mauvais sens
je n'avais fait que 5 km, j'y suis retourné de suite parce que c'était pas possible de rouler dans ces conditions

vu sur le site powerone

http://www.michelinpowerone.com/fr/la-t ... e-ast.html" onclick="window.open(this.href);return false;

*Uniquement sur MICHELIN Power One 16,5'' slick.



S'pas pour nous quoi.

Eudes a écrit :S'pas pour nous quoi.

Vala.
Mais intéressant quand même, dans l'idée (un coté plus tendre que l'autre), et dans le fait de savoir que même pour un pneu "spécial compéticheune", la structure de la carcasse peut être symétrique...

Eudes a écrit :Si tu n'as pas le détail technique du pneu, je doute que quelqu'un puisse fournir un détail technique.

Des fois, faut croire le boulot des ingénieurs.

ouais mais là c'est pas les nains génieurs qui te causent, c'est les commerciaux, et les commerciaux.. bah faut pas forcement les croire, du coup ça fout le doute !

Popopop...
On est pas des bizarres dans l'nord !

Puis pour étre aussi un pratiquant de lezenne, je retourne aussi mes pneus quand j'arrive sur la fin de vie du coté droit (suffisament tôt pour pouvoir encore l'utiliser sur les virages a gauche hun ! sinon ça glissouille dans les 2 petit gauche lent !).

Pour en être a mon 3e train de pneux en 6 mois de lezenne, je n'ai jamais ressenti la différence entre un pneu retourné ou pas !
Pourtant au depart j'en avais de l'appréhension !!!
Mon fournisseur de pneus refuse de retourner les pneus lui, sauf au pistards ! Et sur du supercorsa...
Le reste il retourne pas !
Apparement tout les pneus se prétent pas au jeux du retournement
Et il n'y a pas vraiment de régles dans l'ordre des retournements, certains diront qu'il faut retourner avant/arriére en même temps, perso je n'ai senti aucune différence en les faisant 1 par 1 !

Un ami aussi avait eu la mauvaise surprise une fois avec son pneu mal monté sur sa moto route (l'arriére il me semble). Moto lourde, réactions bizarre, il s'est pas fait attendre pour revenir faire mettre son pneu a l'endroit !
Mais c'était du routier sportif (style D207 je crois...)...

Bref, sur ma SV piste, je n'hésite pas à retourner mes supercorsa !
Mais sur mon Gex route, avec des pneus normaux... je tenterai pas (assurance, pneus qui s'y préte ?, ...)

Quoi qu'on en pense, testé & approuvé ! (en supercorsa !)

Merci pour ta réponse !

Bon, comme je roule principalement sur route, et un peu sur piste, je vais rester 'tradi'.

Bonne route, et au plaisir de te croiser à Lézennes !

j'avais pas vu le sujet ,mais j'apporte ma contribution

alors c'est en supermot ,pas sur sportive ou roadster

mais en supermot ,on retourne quasiment tous les pneus
que ce soit du dunlop/pirelli ou michelin
et poireaux comme bon pilote

c'est sur, les contraintes ne sont pas les meme (vitesse,poid,...)
mais on les faits bien travailler quand meme
les prises d'angles sont importante aussi...


la pression de depart en SM ,c'est 1.5 bar avant comme arriere (en moyenne)
et on peut gagner jusqu'a 600 gr avec des conditions climatique avantageuse
et egalement perdre sur un tour 10° en passant sur la terre
et les recuperer sur le bitume
autant dire que la carcasse travail beaucoup

personnellement je n'ai jamais vu la difference entre un pneu retourne
et un qui ne l'etait pas ...

je roulai avec quasi que du dunlop sur l'arriere (pas specifique au supermot)
et du michelin a l'av (specifique au supermot)

maintenant sur la route ,je ne le ferai pas
juste pour garder l'evacuation de l'eau sous la pluie

mais en revanche , je les retailles sur la bande de roulement...

comme en supermot ,
par contre la c'etait sur les cotes que je retaillais,surtout sur les pneus pluies
certain pneus on vraiment de la matiere apres les temoins
en pneu piste comme en pneu route


sur la question des plaquettes qui s'usent pas uniformement
je retourne egalement,
il y a quand une perte d'efficacite de freinage sur les premiers kilometre ,
juste le temps que les plaquettes reprennent la totalite de leur surface de contact

mais bon avec un entretien des etriers ,voir chgt des joints et nettoyage pistons
les plaquettes doivent s'user uniformement

2 ans 1/2 que je roule à Lezennes.
Je retourne chaque fois les pneus après environ 3 sorties piste.
Aucun problème, ca accroche idem sauf que le côté gauche tombe un peu plus vite. Je finis les pneus sur la route pour la bande du milieu et la aussi = aucun soucis.

S'il y aurait une once de dangerosité, je le signalerai.

Pneus retourné = conti sport et race attack et pirelli sc.

OK.

Merci à tous les deux pour vos retours !

retourner s'est pneu s'est dangereux
ils sont complètement lisses à l'intérieur