V-Twin Sport Club

Vérifies que tu n'as pas de prises d'air ou de tuyau de débranché.

je doute que ca soit un faud contact g fait bouger tout les cablage et fiche avec la moto qui tourne et brien ne se passe on dirait plutot que l'injection deconne

bandit8012 a écrit :ben j'en ai pas fini avec cette misere vla que je rentre j'ai eu des coupures pendant les 200 bornes ca commence a me souler que ce soit tout droit en penchant a doite ou a gauche donc ca vien a la remise des gaz (pas a chaque fois mais assez souvent quand meme)on dirait que c comme si je coupait les gaz et les remettait aussi vite
mon contacteur de bequille est ok mon capteur de chute aussi mon coup circuit fonctionne bien j'ai remarque que chec apparaissait au tableaux de bord g shunté la prise diag et la ca m'indic -c00 et ensuite plus de chec quand je remes le contact
svp ssi quelqu'un a une idée je suis preneur parce la c plutot chiant de rouler comme ca

sur mon tlr aussi check apparaissait au tableau quand elle coupait. le capteur de béquille était juste mal fixé et la béquille n'appuyait pas asser. tu as regarder si ça te le faisait seulement avec un rapport engagé ou aussi au point mort? ton capteur peut être défaillant mais ça ne se voit pas de l'extérieur.
ça me l'avais fait aussi sur un vieux 1000 FZR, des grosses coupures d'allumage, n'importe quand, et c'était lui aussi. chinte le (au niveau de la prise côté faisceau) et va faire un tour pour voir.

Eudes a écrit :Vérifies que tu n'as pas de prises d'air ou de tuyau de débranché.

ca aussi j'ai verifié et en plus si je pousse tout les rapport a fond y a pas de soucis c ca qui est bizard c pltot sur la remise des gaz

justement tous les capteurs de sécurité coupe l'injection et pas l'allumage (enfin c'est ce que m'a dit un mécano suz)

tlrica a écrit : sur mon tlr aussi check apparaissait au tableau quand elle coupait. le capteur de béquille était juste mal fixé et la béquille n'appuyait pas asser. tu as regarder si ça te le faisait seulement avec un rapport engagé ou aussi au point mort? ton capteur peut être défaillant mais ça ne se voit pas de l'extérieur.
ça me l'avais fait aussi sur un vieux 1000 FZR, des grosses coupures d'allumage, n'importe quand, et c'était lui aussi. chinte le (au niveau de la prise côté faisceau) et va faire un tour pour voir.

le capteur est bien fixer la course est bonne mais bon je v essayé en le shuntant on verra bien g rien a perdre

ton réservoir est-il piqué voir rouillé a l'intérieur ?

Effectivement, si au bout de 42000km le filtre a essence n'a jamais été changé, tu peux le remplacer.
Ca peut coller avec tes problèmes.

re les amis merci pour vos idée en ce qui concerne le filtre a essence g repeint toute la moto l'année passée et de ce faite j'en ai profiter pour tout nettoyer mais bon c pas pour le temps qe ca prend je v faire un pti tour la dessus aussi parce que g shunté la securité de la bequille et le problem est tjrs la

donc la galere continue mais ce qui me semble bizard c que c aprem en ballade quand je mettait le contact j'avais chec et depuis que g shunté la prise diagnostic et ben plus de chec

est ce normal? mais probleme jrs la

niveau enretien tout est ok g fait mes bougies hier

bonjour a tous
voilas g remarqué que ce matin je suis partis de bonne heure avec des temperature bien plus basse qu'hier(max 18° au lieu de 35°)et la surprise sur 25 km rien plus de probleme donc la question est qu est ce qui pourrait chauffé pour donner ce probleme si ca viens de la chaleur

de toute facon cet aprem je demonte le reservoir pour verifié mon filtre et aussi autre question est ce qu'un cdi de tlr va sur tls

Alors rouille ou pas rouille ??

bandit8012 a écrit :aussi autre question est ce qu'un cdi de tlr va sur tls

Oui, si tu montes le faisceau du TLR, la rampe d'injection du R et le compteur du R.

merde alors v devoir demonter la moitié de la becane de mon frnagin pour faire aller la mienne

sinon le detecteur de chute ma l'air ok y a rien qui cloche je l'ai ouvert maintenan v ouvrir le reservoir pour zieuter un coup la dedans

missa.1000 a écrit :Alors rouille ou pas rouille ??

ben non pas rouille c pas encore la je desespere
contacteur bequille ok
detecteur vde chute ok
filtre a essence ok
tuyaux ok
connection ok
la je c plus trop ou regarder si ca continue v devoir la mettre chez suz mais bon je me dit que v payer pour qu'il me disent qui y a rien je les connait y a meme le gars cher qui je suis aller chercher mes bougie qui ma dit de verifier mes carbu

y a vraiment des mecano qui n'y connaissent rien.

j'ai 1 pote qui a eue le cas ,c'etait le cdi qui etait plus fixe par l'espece d'elastique etles petites pattes en metal qui font clipe pour tenir la fiche venait touche a la masse d'ou le soucis des coupures

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coupure dans courbe a gauche

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Re: coupure tout le temps maintenant

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