V-Twin Sport Club

eggbar77 a écrit :alors il faut y faire quoi au juste aux décompresseur auto?
et cela pose t-il un probleme de rouler comme ça?

Il faut changer les ressorts des masselottes .Je n'ai jamais effectué l'opération, mais je pense qu'il faut démonter les arbres a cames d'échappement
Si quelqu'un a déjas fait la réparation, il devrait pouvoir nous le confirmer

j'ai eu les meme bruit et au demontage je me suis apercu que c'etait les poussoires de fissurés (cylindre arriere)

j'ai vérifier les decompresseurs auto en comparant avec ceux de mon ancien moulin bah en faite ils fonctionnent exactement pareil! quand je pousse sur les masselottes elles reviennent à leur place à la même vitesse!
donc je pense que je peux eliminer cette hypothèse!
peut-être verifier les poussoires comme le suggère missa.1000 !!

les fissures des poussoirs sont assez rares et semblerait il symptomatique de moteur qui ont fait du stunt (défaut de lubrification sur le haut moteur)

a mon avis le jeur des decompresseurs est plutot un jeu latérale sur les masselotes et de toute facon les ressorts sont pas dispos en pieces détachés

mais bon, tant que ca fait du bruit, c'est que ca tourne

goeland_ a écrit :les fissures des poussoirs sont assez rares et semblerait il symptomatique de moteur qui ont fait du stunt (défaut de lubrification sur le haut moteur)

a mon avis le jeur des decompresseurs est plutot un jeu latérale sur les masselotes et de toute facon les ressorts sont pas dispos en pieces détachés

mais bon, tant que ca fait du bruit, c'est que ca tourne

le seul truc c'es que je n'ose pas rouler vu que ca fait du bruit!!
je viens de claquer un moulin maintenant je sais comment ca fait ( ça fait chier) je n'aimerais pas recommencé!!

tu peux essayer de repasser les AAC d'echappement de ton ancien moteur sur ton nouveau

attention il faudra vérifier les jeux au soupapes

bah bpour le cylindre arriere ca peut etre possible pour le cylindre avant j'ai une came qui a été rogné quand ca a peter!
j'y avait penser!!

je pencherais plutot coté pignons ciseaux (voir mon info lors de ma présentation)
pour déceler le jeu,il faut tenter de déplacer les 2 demi pignons l'un par rapport à l'autre en position en forcant avec un tournevis.
sinon au desassemblage des pignons c'est plein de rouille de contact

merci a vous tous pour vos suggestions!!
il semblerait en faite d'un jeu aux soupapes, donc le probleme est en train de se regler, je vous dirait ce qu'il en est apres "l'opération"!

nouvelle anomalie histoire de continuer dans la serie!!!

je laisse tourner la moto pendant environ 5 bonne minutes et la température au compteur affiche 22°c !! je pense que l'on est tous d'accord pour dire que ce n'est pas normal !! normalement on devrait plus être dans les 65/70°c !
mais bon pour ça il n'y a pas des millions de solutions! je dirais vérifer les connectiques et peut être changer le calorstat par celui de mon ancien moulin!!
mais si vous avez d'autres suggestions je suis tout ouïe!!

pour le jeu au soupape, ca serait tres étonnant vu que c'est un moteur qui perd du jeu au fil du temps : donc devient de moins en moins bruyant (au moins a ce niveau) jusqu'au gros boum !!!

pour la température... tu es sur d'avoir remis du LdR ?????

oui merci goeland pour ta remaque pertinante
mais j'ai bien pensé a remettre du liquide de R. mais le probleme ne se pose pas au niveau du moulin mais des sondes!! puisque c'est un probleme de concordence entre la temp° du moteur et ce qui s'affiche sur le compteur!

peut etre une inversion de connecteur de sonde entre temperature air (sur la boite a air) et temperature d'eau (sur le calorstat)
de memoire, la broche est similaire ?

ah pas bete ça !
je n'y avais pas pensé!!
merci goeland, je regarde dès que je recupère ma belle!!
merci encore du tuyau

T'es un crack goeland!!
bien vue le coup des connectiques boite à air et calorstat!!
merci encore pour tes lumières!!!
et merci a tout ceux qui m'on filé un bon coup de main de par leurs suggestions!!
merci les mecs!!

Excellent ce topic!
J'explique.
Mon collègue a fait changer les tendeurs et les chaînes de distributions de mon ex-nouveau-TLR (que je lui avais vendu qq mois, c'est compliqué... ) sur les conseils de son garagiste (bonjour la facture et merci l'expert) alors que je lui avais expliqué la solidité du TL sur ce point-là. Déjà bon point pour le concess' qui s'en est mis plein les fouilles sur un coup simple.
Quand j'ai récupéré mon TLR, problème de T°C d'eau (comme toi). N'ayant pas encore eu le temps de me pencher sur le problème, je viens donc d'avoir la solution. Merci les gars.
Donc féloche au concess' pour avoir vendu du vent à mon collègue (ça je le savais), mais aussi pour avoir inversé les cosses des capteurs lors de l'intervention!
Encore un bon celui-là