V-Twin Sport Club

je sais pas si ça le fera plus, c'est une cause en tout cas... si tu le fais, c'est mieux de débrancher la batterie et oui, c'est du lego, tu enlèves et tu remets à la place sans modif...

Cool, merci.

ca sert pas à grand chose de débrancher la batt.
Coupe le contact.
Par contre, essaie de te faire préter un boitier avant pour essayer, parce ça coute cher et c'est pas du 100% à mon avis...

sinon tu achete un power commender

Alex_tlr a écrit :sinon tu achete un power commender

JE vois pas comment un power commander va régler un probleme de CDI

le power ne remappe pas ton injection

Alex_tlr a écrit :le power ne remappe pas ton injection

Si, mais le problème semble venir du CDI

Bon et bien le soucis est résolu, c'était le TPS qui était mal réglé.

Je suis vraiment content du boulot de mon concessionnaire, ma moto est toute douce .

le tps ?

Salut, j'ai été long, mais bon les circonstances font que je n'ai pas pu m'occuper de vérifier les no de sérieavant, par contre j'ai lu la suite et c très intéressant sauf que mon boitiers et recouvert d'une saloperie autocollante en carbone du temps ou c'était la "mode" et en l'enlevant ca à tout niqué le no. Merci celui qui l'avait avant, ah oui et pour certaines personnes, serrer les vis pour fixer les étriers de freins à l'écrou freins, ca sert à rien sauf à détriure la vis en question.

Oauis, c'est quoi le tps????

Re

D'aprés un pote de boulot qui roule en buell, le tps c'est le capteur de position des papillon d'admission, il parait qu'il faut le reprogrammer, ca vaut pour les buell, pour les TLS ???

Rectification, tps: position du papillon fermé à fond

comment regle ton un tps?

(merci de ne pas répondre "en appelant un dépaneur du cable" )

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