V-Twin Sport Club

tout a fait d'accord avec toi sur Carole : il est extremement exigeant sur la fourche !!!
Les réglages sont vraiment spécifiques pour ce circuit

mettre de l'huile de viscosité supérieure (surtout sur une inversée) ne résoud pas forcemment le soucis et a tendance a rendre la moto "camion" : l'hydraulique gérant mal le transfert de masse

un "pis aller" peut être de refermer un peu la détente arrière ce qui ralentit le basculement vers l'avant

travailler sur les tarages de ressorts semble plus efficace

merci pour les explications les gas

c est bizarre j ai l impression que la parabolique tu l a pas trop forcée ou c est parce que avec un bi c est plus delicat??
ou alors il y a une autre raison???

salut FOFO pas mal tes vidéos ! j'ai hâte de voir avec la version 2009 imagine au Mans comment tu vas t'amusé avec ton missile ! si toute fois tu vient !

motardsapien a écrit : si toute fois tu vient !

traduction : si tu l'as pas satellisé avant

ChrisBar a écrit :
traduction : si tu l'as pas satellisé avant

non j'y avait meme pô pensé !

ChrisBar a écrit :
traduction : si tu l'as pas satellisé avant

C'est vrai!! Il va falloir y aller molo!!! Au début du moins...

Et pour Ze Mans... eh! bien je vois pas mieux pour tester un moteur dans un rayon de 200 km!! Voir plus!!

bon ok je fait chauffé les croissants ! chocolat ou café ? ah ouai c'est vrai une tizane !! bon en tout cas y a de la place si tu veux scoité !!

motardsapien a écrit :bon ok je fait chauffé les croissants ! chocolat ou café ? ah ouai c'est vrai une tizane !! bon en tout cas y a de la place si tu veux scoité !!

Ca marche, en plus il parait que t'aurais besoin de faire 2 ou 3 trucs de mécanique sur ton TLR!!! Genre queue de soupape ou refaire une étanchéité de culasse!!! Donc met en plus d'une infusion, une paire de joints de culasse!

ah ouai t'es trop cool ! je t'envoi un courriel pour plus d'info ! tchao mon grand !