V-Twin Sport Club

pas encore fait au moment de la photo mais les colliers sont en places maintenant
bien reçu pour le circuit d'alimentation et je pencherais aussi pour cette solution car le reservoir est la seule chose qui ait ete enlevé et vidé peut etre de la merde de ce coté la maintenant faut que je vire tout ça
au fait le filtre a essence se situe ou??????

albator72 a écrit :au fait le filtre a essence se situe ou??????

Sur la pompe

si tu démonte ton réservoir et cz qu'il y à a l'intérieur , vérifie d'abord ta crépine d'aspiration , si elle est propre change ton filtre !
Pour ma part mes anciennes pertes de puissance était dù a l'encrassage de la crépinne , donc j'ai pas changé le filtre !

merci beaucoup a vous tous je m'y colle demain

TL 1000 S
Code diagnostic
c00 No defect
c11 Camshaft Position Sensor (CMP sensor)
c12 Crankshaft Position Sensor (CKP sensor)
c13 Intake Air Pressure Sensor (IAP sensor) *measures intake "air pressure", or engine vacuum*
c14 Throttle Position Sensor (TP sensor)
c15 Engine Coolant Temp. Sensor (ECT sensor)
c21 Intake Air Temp. Sensor (IAT sensor)
c22 Atmospheric Pressure Sensor (AP sensor)
c23 Tip Over Sensor (TO sensor)
c24 Ignition Signal (#1)(IG signal #1) *front cylinder
c25 Ignition Signal (#2)(IG signal #2) *rear cylinder*
c31 Gear Position Signal (GP sensor)
c32 Injector Signal (#1)(FI signal #1) *front cylinder*
c33 Injector Signal (#2)(FI signal #2) *rear cylinder*
c41 Fuel Pump Control System (FP control system)
c42 Ignition Switch Signal (IG switch signal)

super aldebarant
et les gars ça serait bien de mettre ce tableau dans le tutos mecanique

oui Aldebarant, info très utile, j'ai fait un copier coller sur mon ordi. Merci