V-Twin Sport Club

non t es un conducteur en BM .......

qui pourrit les TLR sudistes jaunes

Michelin Pilot Power devant et Pilot Road2 derrière, nickel

Jac Sélère a écrit :Michelin Pilot Power devant et Pilot Road2 derrière, nickel

nikel jusque la premiere grosse frayeur et apres tu cherches autres chose ... c mon cas

toutaf !!! pas les michelins !!!!!!!!!!!
( et je me suis pas fait pourrir.....juste devancer !!! )

ben moi je part du principe que les pneux, c'est le seul truc en contact avec le sol donc j'économise rien dessus...........ceci dit, je fait plus 50000kms par an (enfin si mais sur plusieurs moto alors ca va ) et je roule souvent en mode "goret goret" comme dirait un certain parigot en V Strom

j'ai comme souvenir que t'ai plutot une fiote sur le mouillé non ? ou alors s'etait ton escuse pour pas rouler

a mais je suis pas une bête sur le mouillé!!

bon j'ai réussi à avoir le déclic, et alors qu'avant je n'essayait meme pas, je commence à "attaquouiller" sur le mouillé (pas le choix en bretagne )

pis j'avais une bonne excuse: des D208 tout morts

non sans dec en ardèche, une fois derrière le glaude j'ai perdu l'arrière, et la deuxième fois avec superman au cul, après vous avoir doublés, à la réaccel une belle équerre des familles.......du coup zou j'ai rendu la main

Ducat' a écrit :ben moi je part du principe que les pneux, c'est le seul truc en contact avec le sol donc j'économise rien dessus...........ceci dit, je fait plus 50000kms par an (enfin si mais sur plusieurs moto alors ca va ) et je roule souvent en mode "goret goret" comme dirait un certain parigot en V Strom

ça depend de ce que tu appeles economies car mettre des D208 a 185€ le train c faire des economies sans prendre de risque car ces pneus reste meilleurs des les power qui coutent mini 70€ de mieux le train! Mettre des pilot road ou D220 sur une sportive pour faire 10000km avec ça c'est des faussent economies!

Perso je me laisserai bien tenter par les D208 en tout cas mais un truc me fait chier : dans 3000-4000km je met quoi a l'arriere, car ils ne seront a mon avis plus produits! Et j'aime pas mixer! Les pirelli, même problème, pour les avoir a prix abordable et en promot bon pour mixer dans qques kms!

reste justement les BT016 ptet un bon compromis!

si sa peut t'aider tout mais potes était amoureux du power et apres avoir gouter au BT016 bah ya plus que lui dans leurs vie!

Je suis comme ducat, les pneus sont le seul contact au sol avec ta moto, donc j'économise rien la dessus, meme si ils font 3000 km.

Je crois que je vais passer au bt-016. Merci pour tous vos conseils, par contre il est un peu plus dure à trouver car il est souvent en rupture de stock.

J@z a écrit :
ça depend de ce que tu appeles economies car mettre des D208 a 185€ le train c faire des economies sans prendre de risque car ces pneus reste meilleurs des les power qui coutent mini 70€ de mieux le train! Mettre des pilot road ou D220 sur une sportive pour faire 10000km avec ça c'est des faussent economies!

Perso je me laisserai bien tenter par les D208 en tout cas mais un truc me fait chier : dans 3000-4000km je met quoi a l'arriere, car ils ne seront a mon avis plus produits! Et j'aime pas mixer! Les pirelli, même problème, pour les avoir a prix abordable et en promot bon pour mixer dans qques kms!

reste justement les BT016 ptet un bon compromis!

Ah, parce que j'ai eu des dunlop d220st, sous le sec, très moyen et sous la pluie, hyper dangereux, ensuite des d207, idem !!!, puis des qualifier (excellent sous le sec), et tous ces pneus dunlop avait un point en commun, une mauvaise tenue de route sous le mouillé, je dis ca parce que j'aime bien me faire plaisir sous le mouillé de temps à autre (suis très très loin d'etre un pro), meme j'ai déja perdu l'avant avec des dunlop sous le mouillé lors d'un freinage un peu fort donc ca le fera pas.

bon pneu arriere crevé on dirait ... je vais devoir choisir vite : D208 ou BT016! Vu le prix je pense D208 qd meme!

je reviens des alpes : bt016 a l'avant et 021 a l'arriere; sur le mouillé je sais pas trop car je suis plutot prudent mais sur le sec le compromis est super:
l'arriere peu etre un peu juste a l'accel sur l'angle dans les epingle mais il previent bien avant de trop glisser
l'avant parfait juste parfait

je viens de regarder mes bt16: pour 3000kms avec en prime le vtsctt+pas mal d autoroute, l avant à pris cher mais tient encore le coup, l ar à mieux supporté mais commence à faire un peu des vagues sur les cotés ...
à voir avec ta machine ( je sais plus si c est une S ou un R) car là avec le R, le poid doit jouer pas mal ( oui je sais + le mien aussi...)