V-Twin Sport Club

danlkoma a écrit :

alors que les TL ont tous les carters NOIR...

?

les carters extérieurs oui...

Oui donc tous les carters...
Faut vraiement en avoir envie de changer tous ses carter avec tous les joints qui vont avec juste pour ressembler à un moteur de TL ??? Sans compter les vidange huile et eau pour le tout...

ben si tu changes un moteur, tu passes par la case vidange huile et LdR...

les carters principaux (centraux) sont couleurs "bronze" comme les cylindres/culasses

danlkoma a écrit :

Cagiva avec ces modèles Raptor ou V-Raptor on des moteur nippons la cadre est italien, mais pas le moteur, enfin bref... Et a ce que je sache, j'en ai vu quelques unes en vrai, mais aussi sur le net, le moteur qui équipe les cagiva est tout unis couleur alu, alors que les TL ont tous les carters NOIR...

burnoutmen1 le moteur qui est sur ta bécane est bien un moteur de TL1000S Ne sois pas trop parano

Ca fait plaisir de te revoir.

Ca fait plaisir de voir que tu te renseignes et que tu t'occupes bien de ta bécane

goeland_ a écrit :ben si tu changes un moteur, tu passes par la case vidange huile et LdR...

les carters principaux (centraux) sont couleurs "bronze" comme les cylindres/culasses

T'es sur de ça ???
Pour moi les 3 carters de droite et les 2 de gauche sont noir...
A droite y'a un carter central et il est aussi en noir...

comme l'a dit Goèland et comme le dirait tout bon TListe qui regarder 3seconde sa moto les carters coté gauche (alternateur/demarreur) et coté droit (embrayage/pompe à eau ,en 3 parties) de sont aisément interchangeables avec ceux d'un autre moteur .

maintenant je sais tres bien que le moteur des cagiva est japonais,il s'agissait juste d'une plaisanterie

Non ce que disait goeland_ c'est :
"les carters principaux (centraux) sont couleurs "bronze" comme les cylindres/culasses"
Alors qu'en fait, comme je le dis et toi aussi, ils sont noir y compris le central. Après le fait qu'on puisse les changer c'est clair que c'est facile mais j'en vois pas l'intérêt...

Et puis j'ai pas de prob avec la plaisenterie c'est juste que mon ancien TL ne pouvait pas être ITALIEN

je crois qu'on a problème de sémantique :

j'appelle carters centraux les carters principaux ou de vilebrequin/boite. Ils sont "bronzes"

les 2 carters gauche et droite d'accessoires : embrayage, pompe à eau, et alternateur sont effectivement noirs

je vais quand meme pas être obliger de faire une photo !!!!

goeland_ a écrit :je vais quand meme pas être obliger de faire une photo !!!!

J'ai pas très bien compris, je peux avoir une photo

han oui il y a carter et carter
on devait parler de la meme chose
bon sinon via les microfiches suz j'ai trouvé ça provenant d'un 2001 JS1AG111012 :

finalement y a bien eu des TL respectueux de l'environement

les suisses aussi ont pas mal de système de dépol de merde...

Après avoir mené ma petite enquete sur bikepics.com, j'ai constaté que ma titine avait donc ce fameux système P.A.I.R (merci a Williams tls) sur les moteurs 2000 et 2001

DONC : ma moto a bel et bien un moteur de tls car vu le nombre de photo de tls que j'ai vu équipé avec le meme systeme que le mien dans tous les pays, alors ils ont tous un moteur de cagiva lol (goéland), il se peut cependant que mon moteur soit d'un pays étranger, mais bon je m'en fout, ca change rien au réglage.

et c'est un modèle 2001.

Ci joint la photo, elle vient d'angleterre. Il y a aussi ce système sur les motos anglaise, roumaine, etc... EN FAIT TOUT LES MOTEURS A PARTIR DE 2000.
(numéro de série moteur commencant par T503 uniquement.)

J'ai encadré en blanc ce système la.

Si quelqu'un a ca sur sa tls, merci de me faire signe !!

si quelqu'un a cette vilaine fourche jaune sur son TLS et qu'il veut s'en debarrasser merci de me faire signe aussi

williamTLS a écrit :si quelqu'un a cette vilaine fourche jaune sur son TLS et qu'il veut s'en debarrasser merci de me faire signe aussi

lol, et si quelq'un a un vilain monobras sur sa tls, merci de me faire signe aussi