TL1000R vs Honda SP2

Powerbiking · Message par **Powerbiking** » 10 janv. 2008 11:17

Ben pour le SP (1 ou 2 d'ailleurs) ça reste du Honda : efficace, tout marche bien, mais suspates un peu molles et moteur linéaire qui manque un poil de gnack ! C'est du twin de balade quoi

!

Alors qu'un bon TLR : groumpf !! Gnack GNACK !! bbbrrrroooOOOOAAAA !!!!

lolo · Message par **lolo** » 12 janv. 2008 12:43

allez je donnes mon avis d'ex proprio de tls et actuellement en sp1.
Je ne ferais pas marche AR

Le sp est une super machine , déjà niveau look moi j'adorre , la machine est plus équilibrée , le train roulant plus facile, le freinage terrible.Pour une moto de ce poids elle est asé maniable (bien plus que le tl en tout cas).Niveau moteur, ça tracte moins en bas, mais ça allonge super et t'as vraiment l'impression d'être sur une machine de circuit .
J'en connais un qui est passé du tlr au sp1 et franchement il ne regrette pas non plus (n'est-ce pas guigui).
Pour le sp2, c'est un peu mieux (mais rien de flagrant), c'est plus linéaire et beaucoup plus cher.
Pour moi la différence sp1/sp2 ne justifie pas la dfférence de prix.Et des sp1 à prix raisonnable tu commence à en trouver un paquet car tout le monde se met au 848 ou 1098 (et là c'est un autre monde).
Si tu veux plus d'infos, n'hésites pas je te renseignerais avec plaisir

Jean · Message par **Jean** » 12 janv. 2008 13:09

lolo a écrit :allez je donnes mon avis d'ex proprio de tls et actuellement en sp1.
Je ne ferais pas marche AR
Le sp est une super machine , déjà niveau look moi j'adorre , la machine est plus équilibrée , le train roulant plus facile, le freinage terrible.Pour une moto de ce poids elle est asé maniable (bien plus que le tl en tout cas).Niveau moteur, ça tracte moins en bas, mais ça allonge super et t'as vraiment l'impression d'être sur une machine de circuit .
J'en connais un qui est passé du tlr au sp1 et franchement il ne regrette pas non plus (n'est-ce pas guigui).
Pour le sp2, c'est un peu mieux (mais rien de flagrant), c'est plus linéaire et beaucoup plus cher.
Pour moi la différence sp1/sp2 ne justifie pas la dfférence de prix.Et des sp1 à prix raisonnable tu commence à en trouver un paquet car tout le monde se met au 848 ou 1098 (et là c'est un autre monde).
Si tu veux plus d'infos, n'hésites pas je te renseignerais avec plaisir

Ca au moins c'est pas des "racontar du bistrot du coin"...c'est le fruit d'une expérience vécue...

Et ca ne m'étonne pas du tout...

satanas57 · Message par **satanas57** » 14 janv. 2008 12:57

Je suis assez d'accord avec le ressenti de lolo

Dans le temps il y avait un test TLR contre SP1.
Verdict le TLR car le sp1 ne justifiait pas son prix !
En démarrage arreté, le TLR était plus poussif que la Honda mais celle-ci refait facilement sont retard dans les tours.
Plus équilibrée et maniable que le TLR, la Sp1 est bien plus joueuse.
Bon ne parlons pas des remarques faites sur le rotari qui n'apportent rien de positif au TLR

Coté finition le TLR est moins spartiate.
Il n'y a qu'à voir la planche de bord de la Honda.
Mais bon je laisse ce detail aux appréciations diverses.

Voilà pour mon petit rapport...

Powerbiking · Message par **Powerbiking** » 15 janv. 2008 14:35

En fait c'est toujours pareil, deux marques, deux philosophies : l'efficacité Honda avec un SP un peu aseptisé, ou le gros feeling Suz avec un TLR bien bourrin mais loin d'être parfait.

Pour ma part je crois que je préfererais un SP stock plutôt qu'un TLR stock (sous entendu tout d'origine!). Mais une moto stock je sais pas ce que c'est, et tout le plaisir du TLR c'est les justement les modifs moteur et partie cycle. Et là il y a 10 fois plus de plaisir en TLR qu'en SP1.
Pour faire pareil avec le SP, il faut aller chercher le kit HRC, ça change toute la moto mais c'est plus les mêmes chiffres...

lolo · Message par **lolo** » 15 janv. 2008 15:28

Powerbiking a écrit : Et là il y a 10 fois plus de plaisir en TLR qu'en SP1.
Pour faire pareil avec le SP, il faut aller chercher le kit HRC, ça change toute la moto mais c'est plus les mêmes chiffres...

t'exagéres pas un peu là

joebartwin · Message par **joebartwin** » 15 janv. 2008 15:48

pour avoir essayé le SP2 en version libre, et sorties arrows, alors que je possède un TLR full aussi avec ligne yosh rs3 :

Le SP2 est clairement beacoup plus rigide en partie cycle, et plus ferme en suspension, j'avais l'impression d'être assis sur du bois.
il est super stable en courbe et précis, mais le train avant à mon avis est pas franchement meilleurs que celui du tlr, juste la partie cycle qui est plus homogène.

Le poids aussi se fait moins sentir. Au niveau freinage c'"est pas mal du tout, et plus franc et précis que celui du TL, peut être lié à la fourche

Question moteur, là franchement, je prèfère 100 fois celui du TL, pas qu'il y ait une différence en terme de perf, bien au contraire, mais celui du TL est bcp plus rageur, le SP2 est plus "sec" plus "électrique" c'est difficile à expliquer, même s'il marche pas mal, y manque un petit qqchose dans le caractère qui fait toute la différence sur le TLR

D'une manière générale évidemment, le SP2 est plus efficace, mais à 2 fois le prix d'un TL sur le marché de l'occas, y a pas photo, je reste à avec mon twin et ses imprefections qui le rendent si attachant

PS: à mon avis le SP2 et le TLS sont totalement incomparables