V-Twin Sport Club

Jac Sélère a écrit :Y'a aussi les jantes carbone BST... pour la modique somme de 3373€ttc la paire !

dont reg' nous avait vanté les mérites en long en large et en travers...

Si tu fais une recherche sur "BST" tu devrais pouvoir retrouver son post.

Il y a aussi quelques posts qui traine sur la durée de vie et la fragilité des jantes carbone et magnesium, performantes +++ mais qui ne supportent ni trottoirs, ni nids de poule,...ni l'usure du temps. Du pur produit "compéticheunne".

Si c'est pour avoir le plus beau TL du quartier, ça vaut le coup. Si c'est pour rouler sur route avec, c'est une autre histoire...

s' il te reste un peu de tune, je vends un enduro

Eudes a écrit : Des alus forgés ouaip, et je peux dire que c'est fragile.

Je préfère même pas imaginer des magnesiums qui ont (soit disant) en plus une durée de vie dans le temps, mais qui sont beaucoup plus fragile que de l'alu forgé.

et pour tes alu forgés tu les as chopé ou ? une grosse différence niveau poids déja ?

sml a écrit : dont reg' nous avait vanté les mérites en long en large et en travers...

Si tu fais une recherche sur "BST" tu devrais pouvoir retrouver son post.

Il y a aussi quelques posts qui traine sur la durée de vie et la fragilité des jantes carbone et magnesium, performantes +++ mais qui ne supportent ni trottoirs, ni nids de poule,...ni l'usure du temps. Du pur produit "compéticheunne".

Si c'est pour avoir le plus beau TL du quartier, ça vaut le coup. Si c'est pour rouler sur route avec, c'est une autre histoire...

ben... j'aimerais bien rouler avec un peu aussi quand même...
donc autant s'orienter sur les alu forgés

olivier105 a écrit : et pour tes alu forgés tu les as chopé ou ? une grosse différence niveau poids déja ?

Pas encore pesé.

Donc je n'en sais rien pour la diff de poids et j'avoue que je m'enfous un peu.

Eudes a écrit : Pas encore pesé.

Donc je n'en sais rien pour la diff de poids et j'avoue que je m'enfous un peu.

ha ouais ??? ?

miam... en or...

olivier105 a écrit :Surtout qu'une fois équipé à mort comme ça elle est aussi éfficace qu'une autre plus récente !!!

Je pense pas qu'un TL destiné à la route, peut être aussi perfo qu'une moto récente surtout quand on voit le poids des nouvelles brêles.

Et même sur circuit je doute que ça soit aussi efficace.

C'est juste plus fun.

Eudes a écrit : Je pense pas qu'un TL destiné à la route, peut être aussi perfo qu'une moto récente surtout quand on voit le poids des nouvelles brêles.

Et même sur circuit je doute que ça soit aussi efficace.

C'est juste plus fun.

c'est surtout que sur le parc actuel (depuis 2000 j'entends..) je ne trouve aucune machine qui m'inspire autant que le TL surtout au niveau comportement moteur... même le SP1 / SP2 qui est pourtant un V à 90° ne me botte pas plus que ça !!!...

clair que les nouveaux engin genre mixer sont des outils de 180Cv pour un poids plume mais aucun bi actuel ne me fait bander si je puis m'exprimer ainsi

à quand un TLR1000 version 2008 ?!...

olivier105 a écrit :à quand un TLR1000 version 2008 ?!...

T'es allé essayé une Ducati 1098, une Morini Corsaro Veloce, une Benelli TnT ou même une Superduke ?

Je n'ai pour ma par essayé que les deux dernières, mais j'ai lu beaucoup de bien des deux premières, en particulier pour ce qui est du moteur....

sml a écrit : T'es allé essayé une Ducati 1098, une Morini Corsaro Veloce, une Benelli TnT ou même une Superduke ?

Je n'ai pour ma par essayé que les deux dernières, mais j'ai lu beaucoup de bien des deux premières, en particulier pour ce qui est du moteur....

- j'ai essayé une superduke.. c'est mortel !! mais bon ça reste pour moi un gros supermot !!..

et le moteur n'a aucune inertie c'est impressionant..
- un pote a essayé une benelli TNT il m'a dit que c'était vraiment de la caille au niveau finition
- la morini corsaro véloce j'aime pas trop la gueule
- la ducati 1098

miam.. mais alors le tarif

j'aime bien la 999 mais les premières ont eu des problèmes de jeunesse... pour une machine de ce prix

en fait ducati ce qui me fait peur c'est de tomber sur le mauvais numéro !!!

C'est sur qu'en rapport prix/possibilités d'évolution/feeling le TLR reste à mon gout le meilleur twin. Le VTR on n'en parle pas c'est un veau

(jvais me faire des potes là), enfin perso ça m'a quand même déçu.
A côté de ça les ducats offrent de grosses possibilités d'amélioration moteur et partie cycle aussi, par contre le tarif n'est plus le même. Aprilia peut être, mais faut aimer les twin qui tournent comme des 4 pattes !

Pour en revenir à un TLR sauce 2008 : est-ce que ce n'était pas finalement le but de Suz avec le SV1000? bien que ce soit une moto "adoucie" par rapport au TL...

Faut quand même compter dans les 1500/1700€ la paire de jante alu forgé Marchesini

Chez PS Perfs, tu peux avoir une paire de jante alu forgé Braking avec les disques wave pour 1099€, mais y'a pas pour TLR !

olivier105 a écrit : le piège à les équiper comme je le fait c'est que du coup même une machine récente n'a pas autant d'option que ce que j'ai ...
ligne akra / arrière ohlins / avant bitubo / T taillé dans la masse / platine reculés / wave av et ar / peinture perso / BMC / boite à air modifié / full / réglage yoshbox / inforad / selle perso / durit avia

comment veux-tu maintenant que je trouve une SP1 ou SP2 ou RSV ou même une 999 équipé de la sorte ?!...
et puis personne voudrais d'un TL déja tout équipé comme ça
alors autant que je la garde et que je continue à me faire plez. avec ....
Surtout qu'une fois équipé à mort comme ça elle est aussi éfficace qu'une autre plus récente !!!

Et surtout pence à quand tu vas la sortir du garage dans 10/15 ans, la ça va etre beau

joebar-69 a écrit :Et surtout pence à quand tu vas la sortir du garage dans 10/15 ans, la ça va etre beau

Dans 10/15 ans avec le prix du SP95 à 15€ le litre, tu la sortiras plus du garage mais tu la placeras dans le salon.

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