V-Twin Sport Club

fmiquel a écrit :çà ne serait pas plutot le régulateur de tension qui serait naze
Si ton ancienne batterie était fatiguée, ton régulateur a essayé de la recharger il a chauffé et il a claqué...

Allume ton tl, cale toi à 5000 trs/min et regarde la tension à la batterie. Tu dois avoir entre 13.3v et 14.3 v avec les feux allumés

Merci deja à tous pour l'aide

Je viens de faire ce teste, la baterie annonce 13V contact coupé, contact mis avec feu elle baisse un peu et une fois moteur en route et à 5000trs je n'arrive meme pas à 13V, meme plus haut dans les tours.

C'est quoi donc?

Bon, je viens de regarder avec mon frengin qui si connait bien plus que moi la dedans, donc on a bien 70V qui sort de l'alternateur voir meme plus quand je mets bien du gaz donc l'alternateur c'est ok, il aporte bien du courant. Par contre qui peut me donner les valeurs des diodes pour le régulateur et comment le tester correctement svp?

Merci

elle sont dans la revue technique...je peux voir ça ce soir je l'ai pas avec moi

ou essai de trouver le lien sur la revue meme en anglais les chiffres s'est facile...

J'espère que t'auras pas les même misère que moi lors de la vente de ma merde de TLS...

C'est à dire JEAN?

Ok SEBOUNE, j'attends de tes nouvelles, c'est plus simple, suis capable de confondre n'importe quelle valeur si c'est pas en français

tu as tout ici

viewtopic.php?t=7172

et ici

viewtopic.php?t=9905

pour le manuel en francais tu connais le chemin

Merde, j'ai perdu le chemin

voir mp

wphil a écrit :voir mp

J'ai rien reçu

oups j'avais oublié mais bon t'as des infos...j'ai bien le tableau et les verif à faire mais trop compliqué à mettre comme ça faudrait scanner la page enfin le tableau avec les bornes r gr1 2 et3 et bw et le schema des bornes sur les deux fiches trouve le manuel meme en anglais tu comprendras sans soucis doit trainer un lien quelque part...
désolé ou trouve un autre regul se sera plus simple !! et plus rapide !

ça roule, merci quand meme SEBOUNE

Je ressorts les vieux calebars mais bon quand ça interesse...
Alors finalement Joebar qu'est ce que c'était : ton régulateur ?

...il a craqué une allumette au dessus du réservoir ouvert pour voir s'il restait de l'essence...

Sinon pour répondre a ta question John...je n'ai jamais su ce qu'elle a vraiment eu ma TLS...c'était pas l'alternateur...soit le régulateur soit le faisceau...
Une chose est sur Greg31 m'avait rendu un sacré service en m'envoyant des pièces pour tester...le tout une fois la moto vendue et en rade à 70 bornes de chez moi chez un Cons Suz qui n'y pannait rien je pense !!

Même le Voxan m'a pas fait des merdes pareils !

Merci Jean.
J'ai ce soucis, le concess Suzuki m'a garanti à 99% que c'était le régulateur qui était HS.
Problème connu.
Je vais changer le régulateur et racheter une batterie neuve pour ne pas le cramer à nouveau et hop.
Je ne roule pas assez et pas assez longtemps, la batterie doit souffrir et être faiblarde donc à chaque fois le régulateur est sollicité et a rendu l'âme.

V-Twin Sport Club

Problème alternateur?