V-Twin Sport Club

lindsey a écrit :je ne veux plus entendre parler de dunlop, je ne voyais que par eux et depuis que j'ai essayé un bt010, ma lubit sur les dunlop a vite changé.

A bon pourqoi?

a chaque fois que je prenais une courbe avec les dunlop, je me disais que j'etais limite et de plus elle etait flou en forte courbe.

j'essais des bt010 et a chaque fois que je passe un courbe, je me dit que j'aurais pue passer plus fort et elle est nette dans la courbe.

je ne fait pas de piste et je n'ai pas de bande de peur sur les cotés.

lindsey a écrit :a chaque fois que je prenais une courbe avec les dunlop, je me disais que j'etais limite et de plus elle etait flou en forte courbe.

j'essais des bt010 et a chaque fois que je passe un courbe, je me dit que j'aurais pue passer plus fort et elle est nette dans la courbe.

je ne fait pas de piste et je n'ai pas de bande de peur sur les cotés.

ok a combien sa sort un train de pneu en bt010?

je vient de changer mon 2ct 6000km pas trop mal je dit l j'ais mis un 207RR mais ca part vite a mon avis.

Les dunlop sont bien mais s'usent trop vite je trouve sur mon ancien bandit 12 j'avais mis un d207r et 2500km apres mort...

je dois changer les miens
chez moto expert en ce moment y'a un train de corsa (pas super) à 199 euros et un bt002 (apparement bigomme) à 259?
le corsa ça marche pas mal sur un tlr?

punaise j'ai loupé la promo moto expert à 185€ le train de power (120/190) il y a 2 semaines...
Du coup j'ai changé que l'avant (et pas pris d'ar en reserve)

lindsey a écrit :a chaque fois que je prenais une courbe avec les dunlop, je me disais que j'etais limite et de plus elle etait flou en forte courbe.

j'essais des bt010 et a chaque fois que je passe un courbe, je me dit que j'aurais pue passer plus fort et elle est nette dans la courbe.

C'est normal.
Ca vient de la carcesse bien plus raide sur le Dunlop que sur le Bridg. Donc ta partie cycle est bien plus sollicitée avec le Dunlop (qui se déforme peut) alors que le gommard Bridg encaisse beaucoup (il se déforme beaucoup).
Règle tes supattes.

Moi j'avais constaté le contraire !
- Rigueur du Dunlop sur l'angle grâce à sa carcasse triangulaire.
- Flou du Bridg sur l'angle car carcasse trop ronde et trop souple.

Comme quoi, les pneus... c'est que du feeling donc subjectif

Pour resté dans le sujet : je n'ai pas testé les Pilot Power.

Pour le TLR : Pirelli Supercorsa POWAAAAA !!

Je dis ça car j'ai rien trouvé de mieux depuis... alors Michelin pourquoi pas?

Powerbiking a écrit :Pour le TLR : Pirelli Supercorsa POWAAAAA !!

Je dis ça car j'ai rien trouvé de mieux depuis... alors Michelin pourquoi pas?

pas que pour les TLR meme
pas encore tester les 2CT, mais tester le pilot power, et les slicks micheline .. trop moue le power, n'aime pas l'endurance, mauvaise réaction à la glisse .. le slick est deja mieu ! mais reaction à la glisse me font peur .. bon ok j'suis pas pilote .. et aussi on parle de pneu route

en regle general la gamme pirelli dragon est excellente

j'rajouterai meme un pti truc fait par mon magasinier preferer

diablo superbike
pneus slick non homologué route choix de gomme allant de SC0 à SC3 du plus tendre au plus dur
dispo en 120/70 160/60 180/55 190/55
existe aussi en intermediaire WETet en pluie RAIN




diablo supercorsa
pneu piste homologué route remplacant du dragon choix de gomme SC0 à SC4 pour l avant et SC0 à SC3 pour l arriere
dispo en 110 et 120 a l avant et 150 160 180 190 a l arriere



dragon supercorsa pro sc
evolution du dragon supercorsa choix de gomme SC0 à SC3
nouveau profil avant et nouvelle structure ariere
dispo en 120 et 110 pour l avant et 150 160 180 190 pour l arriere



dragon supercorsa
pneu piste homologué route . modele le plus utilisé au vu de son prix faible en ce moment . uniquement dispo en 120/70-17 SC1 et 180/55-17 SC2


dragon supercorsa pro route
pneu homologué route pas de choix de gomme équivaut a du sc4
dispo danc toute les dimensions presque

Kikina un bon plan sur du Pilot Power en 190 ?

Mon Road1 arrive en fin de vie (il va faire 9000km quand même, dont 6000 avec moi), et là avec les routes plus froides j'en sens que mieux la limite !

Donc quand je dis un bon plan, ça veux dire moins de 150€, tarif du net a peu près...

Jac Sélère a écrit :Donc quand je dis un bon plan, ça veux dire moins de 150€, tarif du net a peu près...

c'est le prix du train de Pilot Sport, en ce moment, et des D207...

sml a écrit : c'est le prix du train de Pilot Sport, en ce moment, et des D207...

Ouai mais nan...

Ils sont stockés depuis combien de temps ces pneus ?

Et puis j'ai un Power à l'avant, qui aura dans les 6000 au changement de l'arrière, donc en mettant un Power derrière, je finirai l'avant en même temps que l'arrière, puis je remettrai un Power devant et un Road2 derrière !
Clair ce que je dis !??

Bon bah il est commandé !

148.60€ chez Pneusmoto.fr, le Pilot Power en 190/50. C'est le modèle dit spécifique à l'Aprilia RSV Mille, je sais pas ce qu'il a de plus que le standard, mais je sais qu'il fait un peu plus de 10€ de moins !