V-Twin Sport Club

Oui...voilà!

bon j'ai envie d'aller essayer ça
http://www.leboncoin.fr/motos/850986384.htm?ca=12_s" onclick="window.open(this.href);return false;

tu vas encore te faire mal !!!
je croyais que tu ne donnais plus que dans le guzzi modifiée...

C est bariolé et c est à kick...

bin moi j'aime bien kicker
les fiches techniques:
xr 650R 65cv pour 126 kg a sec

XR 600 46cv pour 128 kg a sec

XTX 660 48cv pour 181 kg a sec

moi j'aime bien les vieux mono du coup j'me dit que l'XR600 ça peut le faire vu que je me mare bien avec XTX...faut voir la partie cycle par contre..avec le XR650 j'ai jamais trouvé les bons réglages

est ce que tu as deja essayer de régler ton "châssis " au moins
parce que c un vrai cheval a bascule ton truc , tu aime surement mais un châssis efficace c'est loin d’être ça . je te dit pas de souder un fer plat sur ton amortisseur et fourche , mais juste trouver le bon compromis .

bah..moua ch'uis pas un régleur

bon elle est vendue

ah ah,mon XR doppé et droppé etait une arme sous la flotte et l'impro!

merci le centre de gravité bas,le train avant de VFR et l'amorto de Z750
sans ce dernier,elle patinait meme sur le sec!

par contre c'etait quelque peu glouton!

perenoel a écrit :est ce que tu as deja essayer de régler ton "châssis " au moins
parce que c un vrai cheval a bascule ton truc , tu aime surement mais un châssis efficace c'est loin d’être ça . je te dit pas de souder un fer plat sur ton amortisseur et fourche , mais juste trouver le bon compromis .

Et pour que Benoît dise ça c'est que ça doit être vraiment à ch...

Question con : pourquoi avoir vendu ton XR ?

a cause de mon toubib et ma femme

bin je l'ai toujours dit ..j'ai jamais aimé trop son moulin efficace mais pas le coté sympa du mono
et j'ai toujours eu des pb avec le train avant et franchement j'en ai chié au dernier TT ...et me suis pété la guibolle juste parce que l'avant et partie pour rien

donc si je trouve un mono 600 bien équilibré pourquoi pas comme je m'en fout des watts

lolowankers a écrit :
et j'ai toujours eu des pb avec le train avant et franchement j'en ai chié au dernier TT ...et me suis pété la guibolle juste parce que l'avant et partie pour rien
:

j'ai pas la science infuse mais deux choses :
- un train avant trop souple ne fait pas travailler un pneu correctement , la fourche arrive vite en bout de course et c'est ton pneu qui doit prendre le relai d'un coup . aucune progressivité .
- de plus , avec mes deuxalcooliques acolytes , nous y sommes passer au galibier quelque heures avant vous , et on roulait sur des oeufs du a la poussiere sur la route et la température fraîche du bitume , le haut du col glisser beaucoup effectivement . ceci explique cela

perenoel a écrit : avec mes deuxalcooliques acolytes , nous y sommes passer au galibier quelque heures avant vous , et on roulait sur des oeufs du a la poussiere sur la route et la température fraîche du bitume , le haut du col glisser beaucoup effectivement . ceci explique cela

t'aurais du y passer après B12, là t'aurais vu ce que c'est une route glissante !

Oui nous on était derrière B1200.....mais il roule tellement lentement avec son mono qu'on ne risquait rien....

Jean a écrit :Oui nous on était derrière B1200.....mais il roule tellement lentement avec son mono qu'on ne risquait rien....

Si l'endormissement

Au fait : je suis le seul à avoir fait la descente sans moteur