marchesini

olivier105 · Message par **olivier105** » 01 nov. 2007 16:07

Le Tien' a écrit :Quand j'ai passé la photo de mon TLR à l'époque, tout le monde me disait : le magnésium ceci, le magnésium cela Résultat, je n'ai roulé que sur la route, et pas que de la bonne, et je n'ai eu aucun souci avec ... bon d'accord, je n'ai pas fait une mauvaise rencontre avec un nid de poules pour essayer D'ailleurs c'est à déconseiller car ce n'est pas que les jantes que tu peux casser dans ce cas-là !!!

Donc ce qu'il faut retenir; c'est que ça apporte un véritable gain au niveau de la maniabilité, mieux que n'importe quel amorto d'ailleurs tu peux oublier l'amorto de direction après : un vrai bonheur

t'as pratiqué combien de temps les tiennes ?

Le Tien' · Message par **Le Tien'** » 02 nov. 2007 02:05

Pour ma part près de 10000 kms sans compter ceux pratiqués par l'ancien proprio qui les a montées quasiment depuis le début !!! je dirais au bas mot environ 20000 kms

olivier105 · Message par **olivier105** » 02 nov. 2007 13:52

c'est décidé... les marchesini sont en commandes....
l'hiver annonce les réjouissances et une grosse cure de jouvance pour mon "R"
j'annonce :
- Ohlins arrière
- T de fourche taillé dans la masse
- ligne complete Akra (lindsey reprens ma ligne yosh des que j'aurais un peu de temps pour la démonter

)
- Platines reculées
- jantes Marchesini
- inforad ( au cas ou...)

et apres j'la mets dans mon salon et j'y touche plus

J'oserais jamais la vendre... j'y perdrais trop

Powerbiking · Message par **Powerbiking** » 03 nov. 2007 15:26

Visiblement les jantes en alu forgé, telles les Braking avec les B-One, semblent le meilleur rapport qualité-prix, avec un énorme gain de poids par rapport aux anciennes générations de jantes montées d'origine sur les TLR-S (c'est bien les mêmes que SRAD 750 et Hayabusa).
Il faut compter 1400 la paire, distribués par Bihr.

En revanche les dernieres jantes (GSX-R1000 K6 ou K7 par exemple) sont déjà tellement améliorées que l'alu forgé ne fera pas une différences significative au poids, donc ça vaut surtout le coup pour nos vieux tromblons de TLR

Sinon jsuis d'accords, le top et plus fiable que le magnésium : jantes carbone BST, monoblocs, mais le prix s'envole au delà des 3000€ la paire !

williamTLS · Message par **williamTLS** » 03 nov. 2007 18:12

alors pour moi ça sera les dernieres jantes de gex avec un fourche de 750 du meme cru!

(dans mes projets lointains du momment

).les gains sont de l'ordre de 200 et 400 grammes sur chaque roue il me semble,pas enorme non plus...

olivier105 · Message par **olivier105** » 03 nov. 2007 18:28

williamTLS a écrit :alors pour moi ça sera les dernieres jantes de gex avec un fourche de 750 du meme cru! (dans mes projets lointains du momment ).les gains sont de l'ordre de 200 et 400 grammes sur chaque roue il me semble,pas enorme non plus...

et bien ça promet !!!!

Ducat' · Message par **Ducat'** » 03 nov. 2007 19:49

ba moi je trouve que je roule bien assez vite comme ça, après ça deviendrait dangereux

le drole · Message par **le drole** » 03 nov. 2007 20:12

bein moi j'ai trouvé le truc... un epetite moto pas tres long...
une buell... faut juste trouvé une peut plus de CV.

Message par **goeland_** » 03 nov. 2007 20:21

attention avec les BST : il faut un outillage spécifique pour changer les pneus : les efforts latéraux des démontes pneus peuvent endomager la jante

et beaucoup de concessionnaire refusent d'y toucher...

pour les jantes K6/K7 : pas le droit de les faire tomber (même à l'atelier): elles sont très fragiles.... rancon du poids gagnés

smeagol · Message par **smeagol** » 03 nov. 2007 20:21

le drole a écrit :bein moi j'ai trouvé le truc... un epetite moto pas tres long...
une buell... faut juste trouvé une peut plus de CV.

en parlant de buell avec un peu plus de watts, je viens de découvrir dans le dernier maximoto la création de lazareth sur base de buell avc compresseur de mini,putain que c bo!!

http://moto.caradisiac.com/Salon-de-la- ... zareth-048

benben · Message par **benben** » 03 nov. 2007 20:29

un tl avec un petit rotrex sera bien mieux...

et plus discret et bien adapté à la cylindrée du machin.

olivier105 · Message par **olivier105** » 04 nov. 2007 17:22

goeland_ a écrit :attention avec les BST : il faut un outillage spécifique pour changer les pneus : les efforts latéraux des démontes pneus peuvent endomager la jante

et beaucoup de concessionnaire refusent d'y toucher...

pour les jantes K6/K7 : pas le droit de les faire tomber (même à l'atelier): elles sont très fragiles.... rancon du poids gagnés

J'ai prévenu mon mécano qu'il allais bientôt avoir des pneus à monter sur des marchesini histoire qu'il se fasse à l'idée de faire super gaffe avec leur machine et surtout mes jantes

un pet est vite arrivé

GHOSTDRIVER · Message par **GHOSTDRIVER** » 07 nov. 2007 21:17

Le Tien' a écrit :Donc ce qu'il faut retenir; c'est que ça apporte un véritable gain au niveau de la maniabilité, mieux que n'importe quel amorto d'ailleurs tu peux oublier l'amorto de direction après : un vrai bonheur

je l'avais oublie celui la

olivier105 · Message par **olivier105** » 08 nov. 2007 09:07

GHOSTDRIVER a écrit : je l'avais oublie celui la

j'mettrais les photos en ligne à reception des jantes... surement courant de semaine prochaine... z'ai hatte

williamTLS · Message par **williamTLS** » 08 nov. 2007 09:14

commandées ou?t'as un lien?

suis juste curieux pour le moment,mais comme toi je pense pas lacher le TL avant un bail alors toute amelioration et aide(

)à la conduite est bienvenue!