Avez-vous déjà essayé?????.......

reg' · Message par **reg'** » 12 juil. 2005 12:48

Un twin 2 temps? Un vrai, une compé-client?
Comme les courses open 250 en France sont terminées, il existe quelques machines à vendres ( même des 125 ).
Par rapport au TL, ben... rien à voir: un vra itrain avant ultra précis, pas de frein moteur, un moteur fantastique ( hyper hargneux ), une moto ultra performante... Bref une vraie machien de piste.

Actuellement avec Rs product on recherche des gens qui pourraient être intéressés de retourner au 2 temps ou alors de s'y mettre.

Pourquoi s'y mettre? ben parce que tout y est plus facile: la moto, le moteur, l'apprentissage des trajectoires, l'accélération, que l'on dépose souvent les gros 4 pattes de route ( 600 et 1000 ) sur la plupart des petits circutis de l'hexagone.
Vous tournez en 1"10 à Carole, ben tournez en 1"08 facilement sans vous prendre la tête avec ces machines. Ce sont de vraies machines de piste.

Une petite comparaison: ben venez faire du cross avec un 125 CR: facile ! et faites-la même chose avec un 650 DR !!!! C'est la même comparaison entre une machine de route: les TL et les machiens de piste: TZ et RS....

au jour d'aujourd'hui 2 anciens proprios de TLR ont déjà choisi d'acheter ce genre de motos: 1 125 et 1 250. L'un comme l'autre ont été agréablement surpris par la force du moteur ( même la 125 ) et par la facilité.

Je dis pas que c'est la panacée, mais pour ceux qui recherchent le travail sur la trajectoire, les sensations fortes, ceux qui veulent piloter comme biaggi : ben c'est la solution.

J'ai essaye la 250 RS honda de RS Product, donc 100 cv pour 90 kilos avec l'essence !!!! ben les sensations ont été bien plus impressionnantes qu'avec le TL: plus facile, roue arrière à chaque accél', passages en courbe plus rapides. Un tout petit peu moins vite en fin de ligne droite, mais freinage beaucoup plus tard.

Bon voilà un peu ce que je peux en dire, si cetains ont envie de se laisser tenter... qu'ils me contactent... pour 2006 des journées spécifiques seront organisées sous l'égide de T2R et RS Product pour faire rouler ces motos.

A+

VelociR · Message par **VelociR** » 12 juil. 2005 13:23

reg' a écrit :Un twin 2 temps? Un vrai, une compé-client?
Comme les courses open 250 en France sont terminées, il existe quelques machines à vendres ( même des 125 ).
Par rapport au TL, ben... rien à voir: un vra itrain avant ultra précis, pas de frein moteur, un moteur fantastique ( hyper hargneux ), une moto ultra performante... Bref une vraie machien de piste.

Actuellement avec Rs product on recherche des gens qui pourraient être intéressés de retourner au 2 temps ou alors de s'y mettre.

Pourquoi s'y mettre? ben parce que tout y est plus facile: la moto, le moteur, l'apprentissage des trajectoires, l'accélération, que l'on dépose souvent les gros 4 pattes de route ( 600 et 1000 ) sur la plupart des petits circutis de l'hexagone.
Vous tournez en 1"10 à Carole, ben tournez en 1"08 facilement sans vous prendre la tête avec ces machines. Ce sont de vraies machines de piste.

Une petite comparaison: ben venez faire du cross avec un 125 CR: facile ! et faites-la même chose avec un 650 DR !!!! C'est la même comparaison entre une machine de route: les TL et les machiens de piste: TZ et RS....

au jour d'aujourd'hui 2 anciens proprios de TLR ont déjà choisi d'acheter ce genre de motos: 1 125 et 1 250. L'un comme l'autre ont été agréablement surpris par la force du moteur ( même la 125 ) et par la facilité.

Je dis pas que c'est la panacée, mais pour ceux qui recherchent le travail sur la trajectoire, les sensations fortes, ceux qui veulent piloter comme biaggi : ben c'est la solution.

J'ai essaye la 250 RS honda de RS Product, donc 100 cv pour 90 kilos avec l'essence !!!! ben les sensations ont été bien plus impressionnantes qu'avec le TL: plus facile, roue arrière à chaque accél', passages en courbe plus rapides. Un tout petit peu moins vite en fin de ligne droite, mais freinage beaucoup plus tard.

Bon voilà un peu ce que je peux en dire, si cetains ont envie de se laisser tenter... qu'ils me contactent... pour 2006 des journées spécifiques seront organisées sous l'égide de T2R et RS Product pour faire rouler ces motos.

A+

j'en suis loins de 1"10, même avec un 2t

le drole · Message par **le drole** » 12 juil. 2005 13:35

ça peut etre interessent a essayé.
si mon physique me le permet.

en comparaison avec le CB. a bein tu vas ne dire qu il y a rien a voir.

reg' · Message par **reg'** » 12 juil. 2005 13:36

Ben il suffit de s'entrainer non? En 2000 à Ledenon j'etais en 1"55 pour mon premier jour et je croyais être à fond, maintenant en 1"33, je suis bien, et je me fais plaisir, et c'est pas si difficile, j'ai fait pas mal de stages, je me suis entouré de gens rapides et techniques, et voilà... Mais j'aurais commencé par bien connaître les motos de course, et si j'avais su ce que je voulais réellement faire, je serais peut-être parti sur des 2 temps... mais je voulais mon superbike maison !!!!

erictl · Message par **erictl** » 12 juil. 2005 15:34

pour ma part, le choix d'une compé client était que j'en avais marre de devoir changer tous pleins de chose sur ma moto pour rouler sur piste(en fait c'est toujours la même chose c'est l'escalade à l'armement).
Donc le choix d'une compé client a été fait car cette moto a déjà été pensé pour la piste!
donc ce n'est pas la peine de vouloir bidouiller, elle marchera encore moins bien après!
Donc je vais tacher d'apprendre maintenant avec cette moto, et prendre enfin du plaisir!Donc vu mon gabaris et mes finances c'est plustôt sur une 125rs que j'ai choisis...Il faut compter pour l'entretien 1€/km pour un 125 et 2€/km pour un 250, sans compter les chutes biensur...Donc ce n'est pas excessif par rapport à mon TL...

Julien · Message par **Julien** » 12 juil. 2005 19:02

Bonne nouvelle Eric,

On va à nouveau avoir l'occasion de se revoir et de rouler ensemble sur circuit cette fois-ci.

Tu tournes quand ?

reg' · Message par **reg'** » 12 juil. 2005 19:43

to le drole.

Par rapport à un cB 500??? Ben, tu as un moteur sans inertie, tu as un vrai chassis: c'est ultra rigide, ça plonge dans les courbes d'un seul coup.
tu ne te bats pas avec la machine, tout est naturel. en bref: tu as l'impression que la moto a été faite pour toi !!!
C'est sûr que ça fait petite moto, mais je t'assure, qu'une fois dessus, tu oublies la taille de la moto ! c'est génial.
Pour comparer avec la mienne: aussi puissant ( par rapport au poids ) et moteur nettement meilleur, car réactif de suite.

Mais j'ai essaye une 125 RS Honda de 97, par rapport à celle d'Eric il, parait que c'est un poumon car les dernières sont vraiment meilleures, be ndéjà j'ai été surpris par la santé du moteur, ultra souple jusqu'à 9000, ( creux? ) très rapide au-dessus des 9000... Un régal, en plus, il y en a un paquet à un prix des 5000-7000 euros et les dernières générations.
bon c'est sûr qu'une 125 ç fait pas bander, mais une fois monté dessus, on s'en pose des questions: " Ben pourquoi y a plus de 2 Temps !!!! "

http://www.hrcusa.com/site.aspx?page=grandprix : qq photos des motos

On peut aussi prendre des TZ yamaha, qui sont quand même plus jolies je trouve, mais... les pièce semblent plus chères.

Avec le shonda, on peut monter un acquisition HRC dessus ( qui coûte pas trop chere et qui surtout fonctionne ) et on peut voir le schema du circuit, voir comment on roule et donc progresser sur ses suspensions, sur ses trajos, bref, on oublie ce que l'on pilote et on se concentre sur la pilotage: on apprend et tout en apprenant on en double des 600 et des grosses 1000.
Pourtant on essaye de nous faire croire que c'est leger un 1000 gex, ben une fois monté là-dessus, o nse dit vraiment que ce sont des grosses merdes.

Bon si on revient un peu sur terre, elles sont belles quand mêmes ces motos, mais comparées à une compé-client.... Rien à voir.

http://www.sportbikez.net/picture/103

http://www.sportbikez.net/picture/5241

http://www.racinglinks.co.nz/RSforsale.htm

qq photos et la plus belle( enfin, je trouve ):
http://www.tz250racing.com/2003TZ250/main.htm

coolcoyote · Message par **coolcoyote** » 13 juil. 2005 00:59

Salut,

J'ai commencé par faire de la piste avec une SV650, puis j'ai cherché une moto qui pouvait tourner un peu mieux sur circuit, je me suis tourné vers le TL. Après pas mal de modif ( carénage carbone, amortisseur bitubo, ligne d'échapement RS Product, etc... ), j'ai une moto qui est sympa, mais sur l'angle je fais pas le fier et je m'occupe beaucoup plus de la moto que de mon pilotage. Sans compter que le TL reste une machine délicate, sur l'angle dès que je mets un peu de gaz la moto s'écarte...

Avec la 250RS, j'ai une bécane qui me permet de me concentrer uniquement sur mon pilotage. Le moteur est fabuleux, la partie cycle est extra ordinaire. On peut prendre de l'angle comme je l'ai jamais fais. Je peux passer en courbe à une vitesse incroyable, on rattrape presque tous les 4 temps en courbe ( je l'avoue Arnaud Vincent m'a déposé en courbe avec son 600 Yam, et il n'était pas le seul... ). Personellement, ce qui me fais le plus plaisir à moto, c'est prendre de l'angle, ce n'est pas l'accélération, et dans cet exercice la 250 est un outil fabuleux !!!

Vince

erictl · Message par **erictl** » 13 juil. 2005 07:44

to julien:
eh bien oui, je vais retrouver les circuits par contre pour l'instant je regarde que ce n'est pas interessant d'acheter une licence vus que nous sommes en Juillet...Donc je suis en train de voir si il est possible d'avoir des réduc ,on sait jamais..

autrement mon engin c'est une 125rs de 2003 et pour les photos:http://www.esprit-racing.com/3/010614.htm

mais avec le carénage un peu plus moche(rayures)

FOFO · Message par **FOFO** » 13 juil. 2005 11:37

En tout cas moi j'ai hâte de te voir me faire les freins...!!!!!

reg' · Message par **reg'** » 13 juil. 2005 12:17

Ben c'est pas bien dur.... quand tu vois que le tromblon pèse 70 kilos, pour l'arrêter, faut nettement moins de distance qu'un TLR même allégé... ou alors faut freiner très fort !!!

C'est chiant ces trucs tout légers... c'est trop facile... héhéhé

Julien · Message par **Julien** » 13 juil. 2005 14:18

erictl a écrit :to julien:
eh bien oui, je vais retrouver les circuits par contre pour l'instant je regarde que ce n'est pas interessant d'acheter une licence vus que nous sommes en Juillet...Donc je suis en train de voir si il est possible d'avoir des réduc ,on sait jamais..

C'est pas une excuse, j'ai pris une licence NET toute pourrite

début juillet (la NCA est à 205 euros

) mais ça permet déjà de s'entrainer.

erictl · Message par **erictl** » 13 juil. 2005 14:22

NET pour entrainement c'est çà?

mais à quel tarif???
tu ne roules pas cette année en protwin alors!!

le drole · Message par **le drole** » 13 juil. 2005 14:29

la NET est a 80EUR juste pour les entrainement.

reg' · Message par **reg'** » 13 juil. 2005 17:04

Ben, moi aussi j'ai pris celle à 80EUR. Ca suffit largement pour cette année ( restriction budgetaire oblige ! ). Et puis pour ne pas courir en protwin, ça ne me servait à rien d prendre une licence à 200 EUR pour rien.

Déjà qu'avant la licence valait 50 EUR pour l'entrainement... Là aussi ils exagèrent je trouve !!!

Enfin, bon faut bien se faire plaisir aussi.... JE vais pas faire le français de base à regarder le foot à la maison.... j'suis pas marseillais !

V-Twin Sport Club

Avez-vous déjà essayé?????.......

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Re: Avez-vous déjà essayé?????....