V-Twin Sport Club

Si, si, je suis en train d'adapter un amorto de CBR 600 en lieu et place du rotary (+ virer le ressort rouge sur le coté). J'ai déjà calculé la longueur et le débattement (pour l'instant ça colle - l'arrière devrait remonter d'un bon centimètre mais ça c'est pas un mal). J'ai déja le plan de la patt...

ARRRRG... Ce matin, même genre de problème qui avait immobilisé ma bécanne précedemment : à coup lors de l'accélération, symptome de panne séche (alors que le réservoir est plein...), fonctionne, fonctionne pas... etc... heureusement j'ai pu déceler que le moteur se coupait lorsque je tournais le gu...

CA Y EST !!!! Le moteur redémarre enfin... en définitif, j'ai changé les bougies, vidangé le réservoir et remis de l'essence neuve ( :? ), cablé ma batterie avec celle d'une voiture, et la bête à bien voulu s'ébrouer... Au début ça pétaradait pas mal, mais après quelques secondes tout est rentré dan...

CA Y EST !!!!

J'ai enfin pu démarrer (cable + sur + et moteur de voiture eteind) presque du premier coup...

En tout cas MERCI beaucoup à vous tous pour vos conseil et avis...

c'est reparti... V+++++++

A votre avis, combien de temps il faut faire tourner le moteur (ou rouler si le ralenti ne charge pas) pour charger décement la batterie après avoir fait démarrer le moteur, sachant que la batterie était à plat...

Merci,

je vais donc procéder (apparement avec le moteur en marche ou sans c'est pareil...). Juste pour être sûr de ne pas me tromper je relie le + de la voiture avec le + de la moto ou avec le moins ?

Salut à tous, Une question suite à ma panne mystère, j'ai plus de jus dans la batterie de ma moto coincée devant mon boulot, est ce que l'on peut cabler la batterie de la moto avec une batterie de voiture (avec les pinces quoi) pour donner assez de jus au démarrage ou bien ça risque de flinguer la b...

Bon voila, j'ai nettoyé tout les contacts électrique possibles et immaginables : un coup de WD40 sur tout les connecteurs (c'était pas du luxe, y'avait de la corrosion sur tout les contacts...), j'ai remplacé tous les fusibles (les 10A, les 15A et le 30A). Du coup, y'a une étincelle sur les bougies ...

Merci pour vos réponses, ça redonne la pêche pour continuer à chercher...
Je pensais pas que le problème pouvais venir du faisceau mais c'est une piste que je vais explorer le plus vite possible (d'autant que j'ai eu des faux contacts dans le faisceau recemment)...

Bonjour à tous, Il m'arrive une panne que je n'arrive pas à m'expliquer. J'ai une TL1000S de 2001 qui sort de révision (mois dernier) et qui ne veux plus démarrer. Le démarreur tourne mais la moto ne démarre pas. J'ai donc shunté le boitier pour avoir le diagnostique et j'ai le code d'erreur "c...

Merci pour les photos. C'est ce que je vais faire, par contre si quelqu'un peut me conseiller un guidon (diametre ?) pour pouvoir glisser les poignées d'origine dedans. Et pour le vase d'expansion du liquide de refroidissement, comment vous avez fait ? je suis en train de regarder pour un compteur d...

merci pour vos réponses, Dis moi Buzz, t'aurais pas quelques infos technique ou photos sur le perçage du té (point de perçage, écartement des pontets, quel guidon t'as choisis, est ce que t'as du rallonger les cables ou la durite de frein... ce genre de truc), idem pour le déplacement du vase d'expa...

Salut, Je m'adresse ici à ceux qui ont fait passer leur TLS en street afin qu'il paratge avec nous leur expérience mécanique. J'ai un TLS de 2001 et j'aimerais me debarasser de 2 problèmes : j'en ai marre d'être penché en appui sur les guidons bracelet (ouille, mal au dos et au cervicales) et je voi...

En pneu (avant et arrière), j'ai des Michelin Pilot Sport

Alors, après test sur route seche, c'est bien le pneu qui patine (bouloche sur le pneu et odeur de caoutchouc brulé), par contre peut être est ce l'air froid qui fait que ça carbure mieux... En tout cas je réitère, à la conduire, on sens vraiment des watts en plus (ça tire beaucoup plus fort sur les...