V-Twin Sport Club

Je dirai comme Goeland, l'indicateur au tableau de bord en mode maintenance "-" en position UP c'est pas bon. Il doit être au milieu au ralenti à 1250 tr/min et moteur à 65 °C . à 2000 tr/ min il doit être en position UP .Pour info, j'ai fais le réglage TPS de ma TLS suite à la reconstruct...

Perso , j'ai utilisé une demul de 16X40 à Magny cours et Le Mans, avec une TLS à moteur TLR un peu modifié... je trouve que ça va super bien. A fond de 6 à moins 500 tr de la zone rouge ça donne envion 245-250 Km/h théoriques.

@+
Mytv2

Salut les twineurs,
Quelles sont les questions concernant le kit "over bore" ?
Si je ne sais pas y répondre, Fofo me le dira, et je posterai la réponse ici.
A bientôt!
Mighty_V2

Salut les Twinneurs, Comme je vois que les mêmes problèmes engendrent souvent des solutions proches. Comme disait William, j'ai moi aussi opéré la grèffe d'un amortisseur de Ducati 998s sur une TL 1000 s et j'ai constaté un meilleur feeling. Pour ma part, je pense malgré tout que le tarage du ressor...

Salut à tous ! Suite à la parution de l'annonce de ma TL 1000S/R sur le boncoin, un acheteur m'a contacté le jour même, et aprés avoir l'essayée et revenu avec la banane et m'a dit " j'achète direct " il m'a dit aussi, "c'est vraiment bestial comme moteur et la moto est plus maniable ...

concernant la modif de l'amortisseur arrère de Ducati avec basculeur et tige de poussée, ç'est assez facile à faire et les pièces sont assez facile à trouver. je vais mesurer l'entraxe ce soir et je posterai les photos en détail. @+ mighty_V2 Ps j'ai tourné avec cette modif à Magny cours durant les ...

Salut les twinneurs, Je mets en vente ma TL 1000 S de 97 fraîchement reconditionnée avec un moteur de TL 1000 R de 2001. ligne echap Hindle , supsension arrière à basculeur Showa provenant d'une Ducati 998, étriers de freins av 6 pistons TLR, pneus Pirelli supercorsa SC1/SC2. TBE 3000 € ferme. conta...

Je n'ai pas de video pour l'instant, mais je peux vous dire que c'est le genre de moto qui se rapproche le plus des vraies moto GP 250. les sensations de pilotage sont vraiment bien supérieures à celles d'une 1000 cc super sport. avec quelques notions de pilotage on peux vraiment l'exploiter à 100%....

Un avis concernant l'utilisation d'une RS 250 sur route : Je déconseille, ç'est franchement à contre emploi. le moteur est hyper creux en dessous de 8000 Tr/ min,aucune reprise, le chassis hyper raide, la conso d'essence est gargantuesque. bref je vois pas vraiment le fun pour cet usage. Par contre ...

Bon voilà, tout est dans le titre. Aprés pas mal d'années passées à appliquer le principe de l'amélioration continue sur ma TL 1000S-R, il était temps de passer à une autre "dimension" et de changer de machine. je vais donc la vendre dans quelques semaien quand elle sera recondionnée à neu...

Jean, envoie moi ton email en mp, stp
merci
mighty_V2

Désolé pour le retard à l'allumage Jean ! Happy birthday quand même ! j'ai eu 46 il ya quelques jours moi aussi !
Mighty_V2

tous mes voeux de prompt rétablissement à notre Fofo national ...
Mighty_V2, de l'autre bout de la planète ( Bangkok / Thailande )

A bientôt

C'est tout à fait exact, les modèles à partir de 2001 sont exempts de problèmes majeurs.
@+
mighty_V2

Salut, Je les ai changées sur la mienne à 25 000 km: Pour rien, les chaines ( y en 2 sur ce moteur ) qu'elles soient neuves ou anciennes avaient excactement la même longueur. Donc pas besoin d'en changer. J'ai cassé 4 fois le moteur mais jamais pour un Pb de distrib ni de soupapes ni de pistons ou c...