V-Twin Sport Club

Tu as du être surpris par la première pièce : c'était un proto en plastique. Il y a eu l'étape plan , puis premier proto plastique puis second en plastique encore. Les ajustements sur cette pièce sont fins : ca se joue au millimètre pour les ajustements concernant l'étrier dans les 3 dimensions. Il ...

Oui c'est de l'alu

Fabriquée en 2 parties : plaque + "tube" et assemblée

et montée :
Gain de poids : ~0,4 kg par rapport à l'enclume d'origine

Encore un peu :

On passe a du plus sérieux :

A quel niveau ?

Un indice :

aie aie, ca s'arrange pas ici

Noël est pas loin, faut que vous soyez sage sinon c'est la mère fouettard qui va passer

Les jaunes sont plus rapides

Mais elle est vraiment belle celle là

En ce moment, je refais des freins : étriers et autres MC

Je suis tombé là dessus : donc un quizz : que ce je pourrai en faire ?
C'est un P2 Brembo , 2 pistons opposés 32mm

Vous allez faire un club avec Eudes !!!!

Tu as un mosfet ou un classique (qui régule autant qu'il chauffe certes pratique en hiver mais nettement moins à l'usage :oops: ) Son emplacement est important : Il adore qu'on le voit (enfin surtout l'air frais :angel4: ) Exactement l'inverse d'un TLR en passant... :protest: , mieux foutu sur un S

En gros, ton alternateur est susceptible de débiter entre 35 et 40A, correct pour une moto. SI tu veux vraiment savoir ce qui se passe, il faut que tu arrives à avoir le maximum de consommateur (même occasionnels) en fonctionnement : ventilo, plein phare, clignos, poignée chauffante ou autres babiol...

Bien ca et merci

Quand je l'avais essayé (en statique), je me prenais les genoux dans la petite grille de protection de la culasse. Qu'en est il pour toi ?

Moi je dit qu'il y a plus simple pour lui foutre le feu .... :mrgreen: T'es pas gentil Cyril, c'est pas une guzzi :lol: :lol: :lol: @ Lexave : les mesures de tension donnent la bonne santé des bobinages d'alternateur mais pas grand chose sur l'intensité (puissance) disponible. Gaffe aussi aux LED, ...

Pas simple ton affaire Les gros consommateurs en continu sont l'éclairage, la pompe à essence et l'électronique Mais il te reste les consommateurs occasionnels : ABS ou autres joyeusetés électronique, klaxon, stop, phare, clignos, démarreur, ventilos, charge batterie... Au mieux il faudrait brancher...