BALADE DE SAMEDI EN NORMANDIE
- didlefoucar
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Salut,
A+
Oui j'ai le même souci sur la mienne mais avec une bulle origine et une sacoche reservoir que j'ai mal choisi (une bagster très triangulaire, la delta je crois) à partir de 130 par contre. Je pense que pour eviter cela il aurait fallu que je prenne le modèle de sacoche le plus compact car comme tu le dis c'est très pénible (du genre on te dire le casque en arrière à partir de la mentonniere.).dragon_a_lunette a écrit :Salut Yts,
Il n'y a que quand je met la saccoche réservoir que ça part en couille = au dessus de 170-180km/h, j'ai l'air qui remonte dans le casque et le tire vers le haut = très très désagréable.
A+
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- didlefoucar
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Merci de l'info je vais aller voir là bascrunchy a écrit :bah comme ça t'as au moins fait plaisir à chrisbar
Quant à la bulle regarde chez PS performance, tu verras elles sont sympa
J'ai vu aussi les modèles aeromax d'ermax mais ils sont vraiment très chers et donnent une drole d'allure à la TL je trouve...
A+
- dragon_a_lunette
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Alors là didle .... ça m'étonnerais que tu tournes comme une lopette vu comme je t'ai vu rouler samedi.
Moua, je roule comme une lopette = je freine 10 fois trop tot, je laisse mon genou le long du réservoir etc ...
Mais bon, ça nous empêche pas d'y aller ensemble....
Si le temps le permet un de ces soirs ... ce quie st pas gagné ces derniers temps.
Moua, je roule comme une lopette = je freine 10 fois trop tot, je laisse mon genou le long du réservoir etc ...
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- didlefoucar
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Mouarf!!! je vais venir avec vous, je vous conseillerais aussi!!!
"Bon, freinage de l'avant au 50m (dernier repere) charger l'avant, le guidon sur les genoux, rentrer 2 ou 3 raports, lacher l'embrayage progressivement, contrebraquer et laisser l'arriere glisser, en controlant avec le frein arriere.
Rendu au niveau du point de corde, lacher les freins, remetre gaz en metant son pied interieur en avant pour faire "balancier"...
Bon, plus facile a dire qu'a faire...
"Bon, freinage de l'avant au 50m (dernier repere) charger l'avant, le guidon sur les genoux, rentrer 2 ou 3 raports, lacher l'embrayage progressivement, contrebraquer et laisser l'arriere glisser, en controlant avec le frein arriere.
Rendu au niveau du point de corde, lacher les freins, remetre gaz en metant son pied interieur en avant pour faire "balancier"...
Bon, plus facile a dire qu'a faire...
- dragon_a_lunette
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