V-Twin Sport Club

Salut à tous !!! Ce message sonne comme un appel à l'aide !

Hier en rentrant de 150 kilomètres de balade tranquille (80 -100) à 3 kilomètres de chez moi ma chère et tendre 1000 Raptor injection (avec notre V-twin préféré de la 100 tls) s'arrête en toussotant ou en tout cas comme une panne d'essence et puis plus rien !
Elle ne veut plus redémarrer, le démarreur tourne dans le vide, hier elle m'a meme aficher FI comme pour un problème d'injection et aujourd'hui plus de code erreur.

Enfin comment une brèle marche à la perfection et d'un seul coup elle aurait un problème d'injection !! Je ne comprend rien ... si quelqu'un a une piste ?

j'ai fais un plein environ 50 bornes avant de tomber en panne ...

j'ai bien une piste pour toi, il m'est arrivé sensiblement la mème chose.
Au début, je secouait la moto fortement, et ça repartait, jusqu'à la fois suivante.
Tu devrait enlever ta pompe à essence. Il y a de forte chance qu'elle soit toute oxydée (d'où les toussotements, tu as plein de merde dans les filtres).
Je m'en suis aperçu en démontant la mienne lors de ma restauration.



Avec un bon nettoyage (grattage de rouille, nettoyage de filtre, etc) ça devrait repartir (bien que virer la rouille risque de faire partir le traitement protecteur, ce qui fera revenir la rouille ), sinon tu es bon pour la remplacer (150€à environ en occaze en bon etat).

Perso, j 'ai pas pris le risque, un lot de deux pompe sur ebay à vil prix, je repars à neuf et j'en ai une en backup pour plus tard.



Allez, je prends le pari: la pompe!

écoute on va voir mais c'est vrai que c'est pas incohérent, une technique pour voir si c'est la pompe sans tous demonter ? j'ai vraiment peur de faire des conneries !!!!
je ne sais pas comment j'ai fais pour changer le moteur tous seul ! un miracle !!!

Laisse ta moto reposer qq jour (que les dépôts se mette dans le fond)
soulève ton reversoir, débranche ta durite d'essence et fait le couler un peu dans le vide.

Sur la mienne, l'essence était orange opaque au début.....

kantlefou a écrit :je ne sais pas comment j'ai fais pour changer le moteur tous seul ! un miracle !!!

Et encore, c'est pas le pire à démonter.
Mais même avec un palan j'ai bien galéré......

Image un quatre cylindre avec un cadre berceau!!

ecoute je vais voir, deja netoyer la prise l'air peut etre boucher ! et voir si la pompe fait un bruit

bon alors effectivement la prise à l'air était boucher, j'ai enlevé toutes les merde, j'ai essayé de démarrer bouchon ouvert aussi et rien !!
je ne sais pas quel est le bruit de l'amorçage de la pompe mais j'entend rien

à la mise du contact, ça doit faire un léger bourdonnement.

mais sur la mienne, même toute rouillée, elle tournait quand même. Par contre, le flux était très perturbé par les filtres encrassés, et l'essence était pas vraiment ce qu'on peux appeler pure......

alors je confirme qu'il n'y a aucun bourdonement !!! relais de la pompe ou CDI ? je vais la jeter dans la Saone et la je vais etre tranquille

La pompe à essence peut lâcher d'un coup. Enfin presque : il arrivait que de temps à autre, j'ai un peu de mal à démarrer, mais rien de bien méchant ni alarmant. Et un jour, la moto a démarré, calé et là, n'a plus rien voulu savoir. Comme toi, le démarreur tournait dans le vide. Et dans mon cas, pas de rouille, pas d'essence chargée, juste une pompe qui a lâché.
Par contre, je ne me souviens plus des manips qui avaient été faites pour vérifier si c'était bien la cause de la panne, j'avais eu l'aide de mecs qui s'y connaissent bien mieux que moi...

je pense que dans tous les cas tu est bon pour démonter ta pompe.....

Aller courage!

bon bah je vais tous tester le relai et le cdi non ?! et au pire je rachete une pompe

Merci à tous pour votre efficacité !!! J'ai trouvé le problème.... la pompe débranchée après avoir tout testé j'ai vu cette petite fiche déconnectée bah alors ta copine est passé où .... on va te rebrancher , et là miracle ça craque comme en 40 !!!! voilà l'histoire !!! Merci encore