V-Twin Sport Club

Amortisseur Sportshock 1 pour TL1000R. Ressort 90-120kg

270€ frais de port inclus.

Possibilité de remise en main propre en RP dans les environs de brunoy.(-20€ de fdp)

après recherche apparemment EMC a baisser ses prix donc moitié du prix du neuf 270€

allez on fait de la place 250€ fdpi
Quand j'ai le temps il retourne sur leboncoin.

200€ + 15 de fdp

ça fait vraiment une grosse diff sur le TLR ??
tu fais le montage pour ce prix là ?

Normalement vendu.
Ben l'hydraulique est mieux freiné et y'a plus l'effet froid-chaud en hiver, ni le coin-coin de l'amorto.
Ça relève le cul donc plus maniable.

bessou a écrit :Normalement vendu.

ok cool pour toi

bessou a écrit :Ben l'hydraulique est mieux freiné et y'a plus l'effet froid-chaud en hiver, ni le coin-coin de l'amorto.
Ça relève le cul donc plus maniable.

merci
le mien ne couine pas et sert pas l'hiver mais je reste à l'affût -
le prix des ohlins neuf fait quand même un peu réfléchir

le ohlins d'occase se touche de 500 a 700 euros en gros

et le rotary est une grosse m..... oupsssssss

goeland_ a écrit :et le rotary est une grosse m..... oupsssssss

Certes

Tient, puisqu'on y est : que faut il vérifier en cas d'achat en occase ? Quelles sont les bonnes questions à poser ?

ca, pour toutes les motos, alors le specifique en plus, ca doit rallonger selon certaines breles

http://www.burnout64.net/_divers/verifi ... casion.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Burnout a écrit :ca, pour toutes les motos, alors le specifique en plus, ca doit rallonger selon certaines breles

http://www.burnout64.net/_divers/verifi ... casion.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

ma question portait sur les amortos d'occase

Hibernatus a écrit : ma question portait sur les amortos d'occase

a mon avis, un eventuel jeu, si ca pisse,
certaines choses tu pourras verifier que si c'est sur en place sur une brele, amortisseur mou alors qu'il est en position dur (huile a changer etc) (cas extreme ) ...
mais dans la plupart des cas, tu peux le faire reviser (suivant le prix que tu l'achete, ca peux valoir le cout/coup)

Burnout a écrit : a mon avis, un eventuel jeu, si ca pisse,
certaines choses tu pourras verifier que si c'est sur en place sur une brele, amortisseur mou alors qu'il est en position dur (huile a changer etc) (cas extreme ) ...
mais dans la plupart des cas, tu peux le faire reviser (suivant le prix que tu l'achete, ca peux valoir le cout/coup)

merci