V-Twin Sport Club

Sur un TLR pour gagner en puissance y a quoi a faire?
Sachant que ma config de base (l'ancien TLR a Moustic29) est:
-Full
-Silencieux Akra.
-Transmission d'origine.
-Filtre a air d'origine.

La modif de la boite a air apporte quoi?
Le pwc3 apporte quoi?

Y'a certainement plein de choses à faire pour gagner en puissance, mais ça te fera pas avancer plus vite, à part en ligne droite

Si tu veux être devant, vu la "config de base", bosse sur la partie cycle amha

Il exite une prepa moteur
façon bimota sb8 santa monica !

mais avant il faut travailler sur la partie cycle et la il y a du boulot !

+1, comme beaucoup ici, et vû ta config je bosserais déja sur la partie cycle, enlever le rotary pour le remplacer...et -1 au psb éventuellement...

Sinon la prochaine étape si tu veux des sensations c'est la ligne full... mais ça ne cours pas les rues pour le TLR, je parle en connaissance de cause

olivier105 a écrit :Sinon la prochaine étape si tu veux des sensations c'est la ligne full... mais ça ne cours pas les rues pour le TLR, je parle en connaissance de cause

C'est pire pour un TLS

Enfin la base c'est le TLR a moustic29

Sinon sur un power commander 3,une carto akra+kn ca se trouve?
C'est chaud a monter ce genre de boitier?

jabba29 a écrit :Enfin la base c'est le TLR a moustic29

Sinon sur un power commander 3,une carto akra+kn ca se trouve?
C'est chaud a monter ce genre de boitier?

si tu veux déja un bon changement -1 au psb et +2 à la couronne d'origine ça tire un peu long

Montes lui des pédales !

non sans déconner pour le plaisir une paire de pots et le boite à air ouverte avec le KN dedans.
Pour l'efficacité, une bon amortisseurs arrières et des jantes de GSXR

bonjour,
moi j'ai power commander 2 avec des pots leovnce (malheureusement pas la ligne complète),un Glpro (qui fait gpack) et filtre kn.
On ne gagne pas beaucoup en puissance pur mais la différence se sent.Maintenant,c'est aussi une question budget.Je pense que s'attaquer à la partie cycle est mieux si tu roule sur circuit,ou si tu ouvre bien dans les sinueux,mais c'est vrai que cela ne se ressent pas de la même façon.
Pour ma part,je roule sur piste avec une Gex 750,et je peu te garantir qu'au niveau chassi la différence est net.

salut ,je possede un TLs j'ai retaillé le vilo et changé quelque roulements , me demande pas ou je les ai trouvé je m'en souvien plus , je peu te dire que la machine watt ca mere , c'est alucinant , méconnaisable . J'ai perdu de l'inercie mai elle monte beaucoup plus vite dans les tours et plus haut.

déja comme elle est amuse toi sur petites routes et tu vas en avoir asser mais je la trouve mieux quand meme avec modif de la boite a air ! par contre parti cycle chui pô bien meme avec amorto arriere bitubo ! tout est a refaire !

missa.1000 a écrit :salut ,je possede un TLs j'ai retaillé le vilo et changé quelque roulements .

tu as une adresse pour faire faire cela?
sinon je suis interressé pour faire alleger le volant moteur,des avis la dessus?!

williamTLS a écrit : tu as une adresse pour faire faire cela?
sinon je suis interressé pour faire alleger le volant moteur,des avis la dessus?!

Will, cherche les établissements BOUVETS à Levallois

merci dragon,j'utilise à bon escient mon stock de pieces en double!

c'est bon j'ai trouvé,tu les connais?
quelqu'un à une idée comment y proceder et quel poids gagner?

pour les cotes je les ai prise moi meme en fonction de ce que je connaisais le resultat reste trés correcte seul inconveniant des vibrations suplementaire .


je suis maintenant sponçorisé chez loctite