V-Twin Sport Club

Vu que le temps était particulièrement clément aujourd' hui, je me suis enfermé au sous sol pour enfin commencer le lifting de mon tls.


Mission n°1: Les silencieux Devil


malheureusement les envelloppes carbone ont vécu, j' ai donc décidé de les remplacer par de l' inox.





le démontage des envellopes collées n' a pas forcement été le travail le plus facile.




Voici le kit:






repérage soigné des trous existants et perçage des envelloppes inox






Mise en place du tissu acier et de la laine céramique:






fermeture de tout ça et rivetage inox:






Je suis plutôt satisfait du résultat, surtout en comparant avec les anciennes envelloppes (j' en ai profité pour les allonger de 20 mm)






par contre, je suis beaucoup moins fier de ça :



y' a pas une vis non grippée sur cette machine, encore un peu plus de boulôt [/b]

une partie de plaisir ça le retrouage d'enveloppe
le tube de fuite reste stable dans ses platines avec 20mm d'enfoncement en moins?!

c'est interressant de voir comment c'est fait la dedans pour comparer avec la qualité d'autres silencieux .
j'ai pu voir un montage indentique dans un akra ,par contre dans des mig (dont les chicanes sont soudées dans le tube de fuite) et des yosh la laine est à meme le tube,avec surement une moins bonne longévité

Pas de problème pour le tube de fuite, il y a largement de quoi d' origine, et il reste encore au moins 25mm d' emboitement.


Par contre d'origine, il n' y a pas le petit tissu métallique, c' est mon concess qui m' a conseillé de le mettre pour plus de longévité de la laine.

j' espère que c 'est efficace, car ça ne se donne pas.(2 fois 10 euros )

au fait, quelle technique me préconnisez vous pour démonter cette fichu vis cassée dans la culasse.

Surement l' extracteur, mais j' ai pas ça sous la main .

rhaaaaaaaaaaaaaaaaa la même chose m'est arrivé y'a quelques mois !!!!

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c'est que du bonheur ..
fait gaffe avec la queue de cochon j'en ai pété une dans la vis que je venais de percer tellement elle était gripée !!!

Pour ma technique ça a été perceuse petit foret... WD40 arrosé copieusement.. et on passe a foret de plus en plus gros jusqu'à sortir le filetage de la vis en sauvant le filetage de la culasse

ouahhh, le topic de la mort, je ne suis donc pas un cas isolé


à priori pas de solution miracle, de la patience et de la précision.


On devrait finalement les démonter plus souvent nos brèles, ça éviterait le grippage intempestif

alex12r a écrit :On devrait finalement les démonter plus souvent nos brèles, ça éviterait le grippage intempestif

Ou les remonter avec de la graisse graphitée partout et fini les misères de ce type !

T'en fait quoi de tes vieilles enveloppes carbones???

tu penses pouvoir en faire quelque chose (faudrait déjà bien les raccourcir)

Paraitrait qu' on peu les revernir

Combien ca se vends un kit de réparation comme tu as?
En fait y'a tout le pot mais en piece détachées non?

non en fait j' ai récupéré les flasques de fixation 4 trous, le tube perforé et la sortie sur les pots devils,

puis j' ai acheté la laine céramique ainsi que le tissu métallique chez mon concess (70 euros le bout ouch)

et enfin les envelloppes ont étées fabriquées chez un artisan local (il ne donne pas ses coquilles )

Jean a écrit :
Ou les remonter avec de la graisse graphitée partout et fini les misères de ce type !

c'est surtout que si suz utilisait pas de la bonne vieille visserie acier de merde dans une culasse alu ça éviterais que ça soude au fur et à mesure du temps !!!

olivier105 a écrit : c'est surtout que si suz utilisait pas de la bonne vieille visserie acier de merde dans une culasse alu ça éviterais que ça soude au fur et à mesure du temps !!!

C'est certain !

Ouah tu m'intérresse, c'est des envelloppes inox?on vois pas de soudures!Combien y t'a pris ton artisan?
merci A+

oui c' est bien de l' inox poli.

sur la troisième photo de mon post, en regardant bien tu pourras voir le cordon de soudure.

Le prix, je te mets ça en Mp