V-Twin Sport Club

Si c'est électrique, vire le Lolow .... l'électricité, c'est pas ton domaine....

Il te faudra ça en plus :

http://www.3as-racing.com/A-134864-adap ... KvdKPTLS9s" onclick="window.open(this.href);return false;

Par contre demande d'autres photos, car à priori il manque le starter dessus, et une autre pièce sur le coté

http://www.frankmxparts.com/epages/6291 ... ducts/0847" onclick="window.open(this.href);return false;

cobraKiller a écrit :Je soupconne l ancien proprio de l avoir bidouiller. 8.5l/100 pour un 650 ca me parait enorme...
et puis il fonctionne le tien, pkoi le changer pour un Fcr?

Je ferai peut etre bien ceci dit d acheter plutot un carbu d origine, je ne sais pas du tout par exemple si ca peut etre compatible avec ma pipe d admission ou mon k/n
A moins que cette grosse conso vienne du fait que je suis pas tendre avec elle, pas super puissante, donc poignet tjrs vissé...

merci B1200

le truc s'est que 200€ s'est pas cher pour un neuf
je vais lui demander pour le starter

ça sent les emmerdes ça non ?

Mais non un entonnoir en guise de cornet, et une pipe d admission en tuyau de douche, ca va bien se passer

arretez les conneries....l'est vachement propre mon XR

non là pour manoucher je cherche une royal enfiel 500 efi pour la monter en tout terrain vintage type enduro et la ...j'vais pouvoir m’éclater façon tuning

dailleur 30cv ça fait marrer tout l'monde mais c'etait la puissance d'un 500XT

avec une fiabilité de merde

8.5L,c'etait la conso de mon XR 630 (cylindre+carbu de dom)
c'est plus sobre mais brutal en carbu à boisseau.Idem les premier moteur de dom à kick,m'enfin ça reste toujours plus glouton qu'un XT 600 ou 660!

Je fais du 5.5 l avec mon 1200 a 4 carbus et en full!

cobraKiller a écrit :Je fais du 5.5 l avec mon 1200 a 4 carbus et en full!

il faut essorer un peu plus la poignée !

williamTLS a écrit :avec une fiabilité de merde !

les nouveaux modèles EFI on été entièrement refait par rapport aux anciens en fonte et à la boite séparée
ils ont nouveau moteur à injection et une nouvelle boite, le moteur correspond aux normes actuelles ........indienne
donc max 3000€ pour n'importe qu'elle EFI et après s'est l'aventure et s'est ça qui est cool

thierry1000s a écrit :
il faut essorer un peu plus la poignée !

Avec ce moulin, c est inutile, tres bon 4 pattes meme bas dans les tours

cobraKiller a écrit :Je fais du 5.5 l avec mon 1200 a 4 carbus et en full!

Moi aussi avec seulement deux corps d'injection...

Jean a écrit :
Moi aussi avec seulement deux corps d'injection...

moi je fais du 5.8 avec mes 110 Cv


HDI

lolowankers a écrit :
donc max 3000€ pour n'importe qu'elle EFI et après s'est l'aventure et s'est ça qui est cool

Sauf quand le TT s'arrêtera au bout de 30kms sur panne .....