V-Twin Sport Club

avec ton budget tu peux même trouver un beau sp1

lolo a écrit :avec ton budget tu peux même trouver un beau sp1

Le monsieur a dit qu'il voulait changer du twin !
(et rester en sportive, si j'ai bien tout compris)

Dans ce cas-là moi j'aurais vu :

- Kawa ZX-9R
- Triumph Daytona T595
- Honda RC45

Tout ça doit se trouver aux alentours de 7.000 euros.

Ouai, le ZX9 aussi m'a toujours bien plu.... a voir !

Lindsey, pour le coup de l'huile, c'est le fait de mettre de la 100% synthèse qui va pas ou c'est l'indice de viscosité de 10W40 a respecter !?

Parce-que une 100% synthèse 10W50, c'est quand même une bonne huile ça !?

jamais entendu parler

Mouai, je regarde les annonces de emoto et c'est vrai qu'il peut y avoir des occas interréssante sur du ZX9R 2002-2004 !

C'est encore a carbus ça, plus de vie je suppose !?

sml a écrit : Le monsieur a dit qu'il voulait changer du twin !
(et rester en sportive, si j'ai bien tout compris)

Dans ce cas-là moi j'aurais vu :

- Kawa ZX-9R
- Triumph Daytona T595
- Honda RC45

Tout ça doit se trouver aux alentours de 7.000 euros.

Ouai mais s'il prévoit de la revendre plus tard, il sera bien dans la merde.

Surtout les 2 premiers choix que tu donnes.

Il a un peu toujours été en retrait quand même le ZX9 (donc ma préféré est le 2002-2004), et je crois bien que sur le plan esthétique, je préfère le 954.... on peu pas lui monter des carbus des fois !?

L'assurance serait un peu moins élevée pour le ZX9R 02-04, en gros 100€ de plus qu'actuellement le TLS, c'est encore 100€ de plus pour le 954...

Eudes a écrit : Ouai mais s'il prévoit de la revendre plus tard, il sera bien dans la merde.

Surtout les 2 premiers choix que tu donnes.

Pourquoi ? C'est si dur à revendre une Dayto ou une 9R ? Je sais que le ZX-12R colle grave aux pompes, mais je ne pensais pas qu'il en allait de même du 9.

Ceci dit c'est comme toujours : au plus c'est difficile à vendre, au plus c'est facile de trouver une bonne occase à pas cher. Après, faut peser, mais à courrir après des modèles trop recherchés, tu payes un oeil pour un brelon pas sur.

La "revendabilité", ça a un coût aussi.

Sinon, le compromis c'est une Speed-3 noire avec des bracelets.

sml a écrit : Pourquoi ? C'est si dur à revendre une Dayto ou une 9R ? Je sais que le ZX-12R colle grave aux pompes, mais je ne pensais pas qu'il en allait de même du 9.

Ceci dit c'est comme toujours : au plus c'est difficile à vendre, au plus c'est facile de trouver une bonne occase à pas cher. Après, faut peser, mais à courrir après des modèles trop recherchés, tu payes un oeil pour un brelon pas sur.

La "revendabilité", ça a un coût aussi.

Sinon, le compromis c'est une Speed-3 noire avec des bracelets.

C'est clair que le 12r c'est encore pire que le 9R, un collègue en a acheté un 5300€ pour un 12R de 2000 avec 16000km.

Une bonne affaire surtout qu'il est tout gris.

La dernière fois que je suis passé chez mon concess, un mec est arrivé avec un ZX6. Il cherchait un ZX9.
Le vendeur lui a dit qu'il ne les reprenait même pas; trop peur de le garder ad vitam eternam.
Ca veut tout dire.

Ah ben merde, c'est malin ça Sml !!!

Quand même pas mal, plus polyvalent que le 954...



http://motoplanete.com/kawasaki/zx-9r-2002.php

Jac Sélère a écrit :Ah ben merde, c'est malin ça Sml !!!

Quand même pas mal, plus polyvalent que le 954...



http://motoplanete.com/kawasaki/zx-9r-2002.php

Prends un 12R alors, c'est encore plus polyvalent.

Bon ça suffit Eude !!

Tu vois bien qu'je suis en perdition complète là !!!

J'ai toujours eu un gros souci avec ces choses là, dès que j'ai ça en tête, j'arrète pas de me repasser les différentes possibilités qui s'offrent a moi !!

Eudes a écrit : Prends un 12R alors, c'est encore plus polyvalent.

Tant qu'à faire dans le 4 pattes qui envoie du gros, autant taper dans la Buze ou le ZZR 1400 (voir les vidéos que j'ai posté récement).

Pouquoi faire les choses à moitié ?