V-Twin Sport Club

lolowankers a écrit :bin vous verez bien cette année

moi j'dit que 60cv ça suffit

Un peu juste entre deux virages si plus de 500m

ManuC a écrit :
Un peu juste entre deux virages si plus de 500m

hmm pour avoir vu rouler le bestiaux ... va falloir de longue courbe !

vu que je roule jamais je prend des photos

Tu roules pas mais tu nettoie par contre...

dragon_a_lunette a écrit :Tu roules pas mais tu nettoie par contre...

Bah non il salit pas, vu qu’il roule pas !

je lui ai trouvé une signature : fée du logis !

faut pas trop nettoyer ktm, on voit bien qu'il vienne de l'enduro.
Y'a peut etre du vernis mais j'ai un doute et çà prend les micro-rayures en 2-2 pire que suzuki......
Le 1290 que j'ai essayé samedi avait deja le reservoir dans un etat lamentable.

bessou a écrit : Le 1290 que j'ai essayé samedi avait deja le reservoir dans un etat lamentable.

et t'en as pensé quoi ?

bessou a écrit :faut pas trop nettoyer ktm, on voit bien qu'il vienne de l'enduro.
Y'a peut etre du vernis mais j'ai un doute et çà prend les micro-rayures en 2-2 pire que suzuki......
Le 1290 que j'ai essayé samedi avait deja le reservoir dans un etat lamentable.

Je vais la tester vendredi moi...

bezedache a écrit : et t'en as pensé quoi ?

Moteur souple et velu mais bon j'avais lu beaucoup de mieux sur la souplesse et par rapport a la carto que j'ai sur mon 990 y'a pas bcp de dif même si un 1300 aussi souple c'est rare. puissance en 106cv ben çà pousse fort en bas en haut j'ai pas tiré la moto avait que 800kms.
Sensation d'une petite moto, super maniable a basse vitesse, super stable a haute vitesse. Par contre dans le rapide j'ai trouvé moins naturelle que le 990 faut la brusquer et la conduire plus commune une sportive qu'un roadster.
A l'attaque top pour tous les jours a voir.
sinon ABS super discret comparé a celui du SMT.
Apres je suis pas prêt a mettre 16000€ pour une becane.

c'est pour mieux voir les reflets quand je leur fait l'inter

c'est bon je fais des efforts pour rattraper lolow

j'ai fait faire un réglage carbu suite au montage du collecteur arrow et du filtre bmc , lors du test j'avais 1 chicane sur 2 et surtout le Y catalysé , je referai un test avec le Y décata quand j'aurai fait faire les brides qui vont bien

Tout ça pour même pas 108 cv au Vilo....

Jean a écrit :Tout ça pour même pas 108 cv au Vilo....

c'est ça ! je table sur du 110 sans le décata

pourtant ça tracte grave , je pense même repasser en pignon de 17 au lieu de 16 pour pouvoir remettre les gazz tranquille sur l'angle et pas faire comme avec le aspirobroyeur