ah j'aurais cru que c'était plus moi !xbadass a écrit : A mon avis dans les 500,j'crois que c'est moins sur les dernier modèle maintenant.
tiens tiens
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leglaude
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Re: tiens tiens
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FloTLS
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Re: tiens tiens
Revision des 20 000 km comme çà sa veut rien dire lol
Il peux y avoir les courroies tous les 2 ans ou 20 000 km. Et après il faudra que tu saches l'historique pour savoir un peux pret ou tu va
Pour mon 996, si basculeurs a changer env 1500 euros de GROSSE REVISION !!!!!
sa fait peur lol
Il peux y avoir les courroies tous les 2 ans ou 20 000 km. Et après il faudra que tu saches l'historique pour savoir un peux pret ou tu va
Pour mon 996, si basculeurs a changer env 1500 euros de GROSSE REVISION !!!!!
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Re: tiens tiens
Sur les modèle desmo, ils sont très fragile surtout selon l'utilisation dont on utilise le moteur. Le soucis sur ces motos, c'est que la zone rouge n'es pas marquer au tableau de bord pour les modèles 748 à 998 et de 749 à 999. Après je ne sais pas.
En gros sur un modèle desmo, la rupture est a 10 500 tr ou 11 500 tr maxi, selon la puce utilisé, et bien en gros, il ne faudrais pas dépasser 8 000 tr pour ne pas les abîmés et utiliser de l'huile aux de gammes et un temps de chauffe correct.
Sur les testastretta , il n'y a pas ce problème de basculeurs, mais la rupture ou la conduite aux dans les tours es quand même déconseillé.
Et en ce qui concerne les basculeurs, c'est un problème de fabrication que Ducati refuse d'admettre. Ils existent des basculeurs américains, garantie à vie, mais le soucis, est qu'ils ne sont pas dispo à l'unité. Ils faut tous les achetaient pour la petite somme de 1500 €....
En gros sur un modèle desmo, la rupture est a 10 500 tr ou 11 500 tr maxi, selon la puce utilisé, et bien en gros, il ne faudrais pas dépasser 8 000 tr pour ne pas les abîmés et utiliser de l'huile aux de gammes et un temps de chauffe correct.
Sur les testastretta , il n'y a pas ce problème de basculeurs, mais la rupture ou la conduite aux dans les tours es quand même déconseillé.
Et en ce qui concerne les basculeurs, c'est un problème de fabrication que Ducati refuse d'admettre. Ils existent des basculeurs américains, garantie à vie, mais le soucis, est qu'ils ne sont pas dispo à l'unité. Ils faut tous les achetaient pour la petite somme de 1500 €....
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cobraKiller
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Re: tiens tiens
voila t as tout dit, chez Ducati ils nous prennent pour des américains! 
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Re: tiens tiens
cobraKiller a écrit :voila t as tout dit, chez Ducati ils nous prennent pour des américains!
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Re: tiens tiens
leglaude a écrit : ah j'aurais cru que c'était plus moi !
Et t'aurais raison, c'est plus entre 700€ et 800€ ...
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Re: tiens tiens
leglaude a écrit :moi c'est une comme ça que je veux !
ya un peu de matos sur celle là en plus
superbe, je préfèrerais un cafra mais ça ça peut me plaire !
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Re: tiens tiens
Bof, j'aime pas trop le style old school ... 
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Re: tiens tiens
leglaude a écrit :moi c'est une comme ça que je veux !
moi aussi !
si un problème a une solution il ne sert a rien de s'inquiéter mais si un problème n'a pas de solution s'inquiéter ni changera rien !
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Re: tiens tiens
je suis plus de cet avis égalementdragon_a_lunette a écrit :Bof, j'aime pas trop le style old school ...
Fais des courses avec les ours polaires
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leglaude
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Re: tiens tiens
problème de génération !dragon_a_lunette a écrit :Bof, j'aime pas trop le style old school ...
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Re: tiens tiens
leglaude a écrit : problème de génération !
il n'y aurait donc que les vieux pour avoir du gout ?
si un problème a une solution il ne sert a rien de s'inquiéter mais si un problème n'a pas de solution s'inquiéter ni changera rien !