V-Twin Sport Club

Chapitre 1

Merci pour le partage d'infos goeland

pourquoi avez-vous deporter autant votre molette noire de reglage sur le ohlins ? (on voit une entretoise/ecrou intemediaire)
ecart qui n'apparait pas sur la photo de gauche
edit: je viens de remarquer que le corps est different (une premiere version sans doute)

le miens part chez PFP semaine prochaine, il s'est entièrement dévissé en roulant

Oups c'est moche

on a eu un soucis une fois avec le Ohlins: amortisseur vidé, il devient en béton, plus d'hydraulique. problème réglé chez PFP en 1 semaine

Profites en pour voir si le ressort est adapté à ton poids : le 21kg/mm est "dur", il va bien si tu es proche des 80 kgs.

oui je vais changer le ressort en meme temps, c'est l'occase !
vu que je fais 62 a vide/70 tout équipé ...

goeland_ a écrit : Profites en pour voir si le ressort est adapté à ton poids : le 21kg/mm est "dur", il va bien si tu es proche des 80 kgs.

argh , faut que je prenne un peu de poids alors mais c'est plus facile dans ce sens là

Chapitre 2

Merci pour toutes ces infos

On en fini avec le chassis

Le TLR n'a jamais fait de course d'endurance (a ma connaissance...) mais le phare existe

Pinaise, un guide de préparation pour une brêle de 20 ans, on se croirait chez les Décaties...

Bah...il est où le guide de prépa des machins oranges ?

ca a pas l'air d'être une réussite cette pyramide de tubes

goeland_ a écrit :Bah...il est où le guide de prépa des machins oranges ?

Bah pour la RC8 le guide tient en une ligne....

PREPAre-toi à te prendre la boite dans la gueule !