V-Twin Sport Club

bon..je remet le couvert
m'a vraiment trop plus ce moulin une fois les bon pots et le la bonne boite a air il me plait beaucoup ce petit bloc, plus que celui de la V11..un double mono en faite

donc meme si les forum meurent, je vais essayer de vous faire vire l'aventure de la modif de ma nouvelle guzz

c'est un essai en memoire de l'ancien temps, si je soliloque j’arrête le post
ch'uis nul en ortographe car disleqsique mais j'ai du vocabulaire

post a pourrir et hors sujet bien venu
donc voici l'etron


et en 1/2h de boulot j'en suis là



pour trouver la fuite de courant il te faut un multimètre avec fonction ampèremètre que tu utiliseras sur le calibre <ampèremètre courant continu 20A ou 10A>. Tu débranches le câble de masse de la batterie, moteur arrêté et tout à zéro, tu branches les 2 fils du multimètre entre la borne moins de la batterie et le câble qui est relié à la masse, tu relèves la valeur donnée par le multimètre (si la valeur est précédée du signe <moins> tu permutes les 2 fils du multimètre, si la valeur est zéro, tu n'as pas de fuite de courant, si elle est positive tu as bien une fuite de courant).
Pour trouver la fuite, tu débranches les connecteurs des différents éléments branchés sur ta moto, un par un que tu rebranches aussi tôt s'il n'est pas la cause de la fuite de courant, une fois la fuite détectée (le multimètre revient à zéro) tu n'as plus quà contrôler l'élément fautif.

t'as enlever tout le papier du reservoir ?

C'est l'avantage d'avoir un stock de tas de ferraille !
Vive Lolow !

Ahhhhh, un bon vieux post/forum pour les soirées d'hiver qui s'annoncent.
J'ai hâte!
Merci Lolow Productions.
Deux ex Machina n'a qu'à bien se tenir, Lolow ressort les outils!
Bises!!

bon comme j'ai eu de l'aide j'ai bien avancé



j'ai déjà gagné 20kg sur la bête, sur la moto, pas sur le mécano


en fait j'ai viré tout ce qui brille

même le coupelles d'amortos

pour virer la boite a air ou changer filtre c'est facile...suffit de tout devisser et de soulever le cadre

lolowankers a écrit : ↑

29 nov. 2020 14:59

bon comme j'ai eu de l'aide j'ai bien avancé



j'ai déjà gagné 20kg sur la bête, sur la moto, pas sur le mécano

Pôv' gamin... -20 kgs... y doit pu rester grand chose !

même le coupelles d'amortos

j'aime les établis bien rangés, les outils bien accrochés... Bon, y en a pas beaucoup, par contre y a l'essentiel: la massette ! Avec ça Lolow, il te refait tout !

pour les veilles...W40 et marteau ..ça suffit

Moi, j'oserai pas lui dire comme ça ! Ta vieille en dis quoi ?

tu vas remettre des amortos chinois encore ?

bah d'origine c'est des bitubo j'ai juste enlevé la coupelle custon chromée

si le projet avance comme je veux, je mettrais des bons amortos et des cercles alu en 17" devant et derriere histoire de mettre de vrais pneus

selle, pots et commande reculées commandés

tant pis les gosses n'auront pas de cadeaux à noël

L'Bourrin a écrit : ↑

29 nov. 2020 21:16

Moi, j'oserai pas lui dire comme ça ! Ta vieille en dis quoi ?

bah rien...quand j'ai le marteau à la main

Tu soliloques peut-être, mais les lurkers se régalent !!

j'ai fait de la r'tape sur FB

pis me suis fait viré d'un forum moto guzzi par le modo qui est un vrais dictateur
..pas assez d'espace..trop de smiley...et suppression de messages et impossible de discuter bref me suis cassé

Impressionnant le changement en 30 minutes ...un vrai magicien
Bon je sort la bière et les chips et j'admire tout ça

avec 1/2h de plus le réservoir et en place, bon reste a faire les supports
j'ai reçu la selle , pas trop mal...
photo demain

putain ça c'est du teasing