bien fonde d un pignon 1 dent + courte

bandi06b · Message par **bandi06b** » 22 juin 2004 20:09

salut a tous tout est dans le texte .....
je me tate

(oh que c est bon) pour metre une dent en moin sur ma brelle qui est en 100cv car je trouve que ca tire long ..
qu en pensez vous et qui l aurait fait...........a+

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 22 juin 2004 20:14

Tu peux y aller les yeux fermer et mettre un pigon de sortie de boite avec une dent de moins
Par contre dÃ©brides ta moto Ã§a sera encore mieux.

Neo

Crunchy · Message par **Crunchy** » 22 juin 2004 21:06

perso g fait (en+ g rÃ©cup la couronne d'un tlr 1 dent en + si jme plante po) et on sent la diffÃ©rence, bon c po kom si j'allais decoller mais y une diffÃ©rence notable.
Par contre, eske qq pourrait m'expliquer pk maintenant au taquet en 6eme je depasse po les 9500 t/mn

Zedix · Message par **Zedix** » 22 juin 2004 22:24

le top c'est debridage et une dent de moins , la ca arrache

gg1000 · Message par **gg1000** » 22 juin 2004 22:50

la dent en moins sur le pignon de sortie de boite amÃ¨ne quoi?Et la couronne?

Zedix · Message par **Zedix** » 22 juin 2004 22:56

sur le pignon 1 de moins tu tire plus court donc ta plus de gniak , sur la couronne c'est l inverse faut rajouter des dents

Crunchy · Message par **Crunchy** » 22 juin 2004 23:04

ben moi je me contenterait d'un moteur stock because moteur 97' (enfin si dÃ©jÃ j'arrive Ã l'exploiter Ã§a sera bien)

Message par **goeland_** » 23 juin 2004 07:53

1 dent en moins sur le pignon : plus de reprise, perso je prefere remettre 2 dents en couronne, c'est a peu prÃ¨s equivalent en rapport et un "gros" pignon bouffe moins la chaine.
Par contre il doit etre nÃ©cessaire de rajouter 2 maillons sur la chaine

Le compteur devient completement faux (quelque soit la methode choisie...) voir un post precedent "le compteur et la vitesse"

Message par **leglaude** » 23 juin 2004 08:37

alors Crunchy ; tu peux y aller ! j'ai moi aussi un 100 cv de 97 par contre j'ai jouÃ© sur la couronne , au dÃ©but j'ai fais le pignon pour voir ! avec le pignon tu vas avoir des contraintes de partie cycle car tu vas rÃ©duires ton empattement mais tu vas retrouvÃ© le vrai caractÃ¨re du twin ! tous ces gros moteurs tirent trop long d'origine Ã cause de l'homologation ! moi j'ai personnellement 17X41 Ã§a fait 3 dents de + Ã la couronne ! 1 dent au pignon Ã©quivaut Ã a peut prÃ¨s 2,5 dents Ã l'arriÃ¨re ! le seul problÃ¨me c'est le compteur mais soit tu mets un compteur de VTT soit tu achÃ¨tes la yellow box soit tu fais comme moi ... tu attends que Sebchoubi la fabrique !!!

Sebchoubi · Message par **Sebchoubi** » 23 juin 2004 10:02

Je fais l'essai ce week-end

Crunchy · Message par **Crunchy** » 23 juin 2004 10:22

Ouaip jcrois ke je le prchain kit chaine Ã§a va etre 3 dent Ã la couronne en + g l'impression ke Ã§a le bouffe Ã 1 vitesse la dent en - sur le pignon, Ã§a + les pneus ki s'usent Ã vitesse grand V

neozerabbit · Message par **neozerabbit** » 23 juin 2004 10:43

Non je trouve pas que Ã§a bouffe plus de pneu ou de kit chÃ¢ine : c'est ta faÃ§on de rouler qui conditionne Ã§a.

J'ai un kit ChaÃ®ne de 750 GEX donc plus petit que celui du TLR et Ã§a tient sans pb 20 000 km : vu le couple du TLR c'est bien

.

Neo

Message par **goeland_** » 23 juin 2004 11:14

la theorie voudrait que plus le pignon est petit plus l'usure de chaine est grande : les spÃ©cialistes baptise cele l'effet polygonal : car il considere que le pignon n'est pas rond mais est un polygone dont le nombre de cotÃ© correspond au nb de dents et que donc la chaine subi des micro allongement/dÃ©tente en continue
sur la couronne avec un nb de dents plus Ã©levÃ©, l'effet devient nÃ©gligeable
pour les connaisseur ca se rapproche de la quadrature du cercle...

jeff_tlr · Message par **jeff_tlr** » 23 juin 2004 11:17

Tain' Ã§a faisait longtemps que je n'avais plus eu un cours de math moi !

Message par **leglaude** » 23 juin 2004 17:20

la classe !!!